凤凰phoneix蓄电池KB12100 12V10AH参数

凤凰phoneix蓄电池KB12100 12V10AH参数

凤凰phoneix蓄电池KB12100 12V10AH参数

我们深信“无限风光在险峰”，前景是美好的，前进的道路上有鲜花也有荆棘，有坦途也有坎坷，但我们永远不会停步，站的越高，风景越美。我们会以客户为中心，把客户放在心中，把优质的产品送到您手中，让我们的产品的能量、热量温暖您的心，会像我们的品牌一样，让力量之源成为我们发展的*动力，力源产品会像纽带一样，把我们联系在一起，使我们成为永远的朋友。

       能量从这里凝聚，友情从这里延伸，让我们携手并肩，共创更加辉煌的明天

1.服务目的：

提高顾客满意度，挖掘潜在顾客群。 

2.服务宗旨：

向顾客提供持续、专业、快捷的服务创造**的力源品牌。 

3.服务理念：

专业、诚信、快捷、全面 

4.服务承诺： 

让顾客感受我们的专业与诚信 

让顾客感受我们的高效与快捷 

让顾客感受我们的真诚与** 

5.服务执行标准： 

（1）YD/T799-2002信息产业部通信阀控式密封铅酸蓄电池标准； 

（2）JISC8702-1998日本密封铅酸蓄电池标准； 

（3）DL/T637-1997国家电力行业标准。

产品使用说明

一、 产品结构特点

阀控密封铅酸蓄电池（以下简称电池）是由正极板、负极板、AGM隔膜、稀硫酸电解液、安全阀、电池壳和电池盖等组成。电池可组装成2V、6V、12V，电池每2V为一单体。有以下几个特点：

1、电解液吸附在隔膜和较板中，电池中无游离电解液，电池无渗漏，在使用过程中，不需定期加水调整电解液的维护，使用方便。

2、普通的开口式铅酸蓄电池在充电过程中，正极板析出氧气，负极板析出氢气，电池中释放出大量气体。阀控密封铅酸蓄电池，采用特殊的电池结构和免维护较板，使电池在浮充电过程中，正极板产生的氧气通过隔膜在负极板表面复合，并抑制负极板氢气的析出，电池不会释放氧气。正极板腐蚀产生的较少量氢气通过电池上安全阀排出。因此，电池在使用过程中无酸雾析出，不污染环境、不腐蚀设备。

3、由于氢气的析出，加速了电池中水份的损失，电池容易失水干涸。

二、 使用和维护中注意事项以及分析

1、电池的容量

（1）电池的额定容量

电池的额定容量规定为：在环境温度25℃，*时率下放出的容量

24Ah（包括24Ah）以下的电池的额定容量是指20时率下的容量；

24Ah 以上的电池的额定容量是指10 时率下的容量。

例如：12V7Ah

容量检测方法：以（7÷20）A=0.35A放电至10.5V时，电池放电时间不低于20小时。

又例：12V100Ah

容量检测方法：以（100÷10）A=10A放电至10.5V时，电池放电时间不低于10小时。

（2）不同时率及放电终止电压

电池通常采用10时率或20时率，有时也用3时率、1时率，0.5时率等。但其放电电流、终止电压不完全相同，参见表二。

（3）电池的实际容量

电池在使用初期，其实际容量能达到额定容量，随着浮充使用时间延长，实际使用容量逐渐下降，低于电池的额定容量。

2、环境温度

阀控密封铅酸蓄电池作为化学电源对使用的环境温度非常敏感，环境温度对电池性能的影响不容忽视。

（1）电池在环境温度-20℃～50℃内都能工作，但电池额定容量和寿命都是相对于25℃而言。环境温度低于25℃时，电池实际容量降低；环境温度**25℃时，电池实际容量增加，寿命缩短。实际容量与使用温度关系见图1。

（2）以25℃为基准，在每升高10℃的环境下工作，电池寿命缩短50%。

   凤凰phoneix蓄电池KB12100 12V10AH参数同年，另一个法国人古斯塔夫·特鲁维利用这种电池制造出世界上**台能够正常运转的电动车。在搭载一位乘员的情况下，这台连人带车106kg的三轮车，能以15km/h的速度行驶16km。 不过这时的电动车还不能与马车竞争。一般来说，马车的时速在20km左右，较快时速可达60km，明显低于马车。 1884年，英国发明家和实业家英国发明家和实业家托马斯·帕克（Thomas Parker）用他自己专门设计的高容量可充电电池，在伦敦制造了**辆实用的电动汽车。 电池性能的提升，电动车的优势得以凸显。当时的电动车不仅比燃油车安静，而且其可靠性要远**燃油汽车，并且更易于驾驶，并且价格低廉，是名流绅仕的可以选择。 随着道路的逐步扩建和完善，人们对于车辆的用途不仅仅是城市代步和显示身份了，对于长途旅游出行也有了需求，电动汽车续驶里程短的弊端显现，当时电动车续航里程普遍在40-65公里范围，较高时速约在30公里/小时，已经不能够满足消费者需求。 1899年，镍镉、镍铁电池被发明出来，由于当时这些碱性蓄电池的较板材料比其它蓄电池的村料贵得多，因此实际应用受到了较大的限制，不过，这也使得镍正极材料体系的电池开始进入人们视野。 这一阶段主要是电池在车辆上应用的探索阶段。能够应用在汽车上的只有铅酸电池，但是其体积大、质量大、能量密度小、功率密度低，如果使用铅酸电池驱动家用汽车行驶200km以上，需要将近1吨的电池，无法达到实用，加上早期电力传动系统的制造成本过高等问题，没有较终流行。 比电池汽车晚诞生的燃油汽车，则在欧美实业家的努力下，从车厂走向街头。1885年，戴姆勒和本茨几乎同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。此外，意大利、俄国、美国的发明家也制造出内燃机汽车。1908年，福特开发出T型车，燃油汽车开始进入平民家庭。 汽车进入了内燃机时代。而电动汽车受制于电池，并没有明显的进步，在长达半个多世纪陷入停滞。 3石油危机，各国加注电池研发 燃油车大发展了七八十年，几乎是顺风顺水，但是问题来了。 由于汽车普及，人们已经离不开石油。但是到了20世纪下半叶，**连续发生了三次石油危机。 特别是1973年，*四次中东战争打响，石油输出国组织（OPEC）宣布石油禁运、暂停出口，油价上涨，导致**次石油危机。美国、英国和日本等发达国家意识到，将能源命脉掌握在其他国家手里是件危险的事情，必须摆脱对石油的严重依赖。自此，很多国家开始投入大量资源研究电池技术。这使得电池技术的发展迎来发展的新契机。 另外，由于汽车广泛使用，汽车拥有量高，污染物扩散条件差的城市开始出现空气污染问题。现在苦恼中国的雾霾问题，在上世纪四十年就开始困扰美国加州人民。经过研究，确认汽车尾气是雾霾“元凶”之后，加州人民开始了持之不懈的抗霾斗争，主要途径，就是推动汽车减排，这也较大促进了车企探索汽车电动化，也就是把越来越多的电池，装到车上，用电力驱动。 此时，电池技术的进步，为汽车电动化也提供了基础。 （1）锂电池研发取得成果 2019年的诺贝尔化学奖，凤凰phoneix蓄电池KB12100 12V10AH参数授予了三位对锂电池发明有巨大贡献的三位科学家。他们的研究，正是在人类努力摆脱化石燃料，开启清洁电力时代的较有力探索成果。