UNION友联蓄电池MX121200 12V120AH规格及参数

UNION友联蓄电池MX121200 12V120AH规格及参数UNION友联蓄电池MX121200 12V120AH规格及参数公司介绍韩国 友联蓄电池 电池诞生于1977年,1983年一家通过韩国电信KOREAN PTT电池质量认可和美国UL安全认证，为1986年亚运会及88年汉城奥运会*备用电源。友联蓄电池   BATTERY CORPORATION，随业务发展，友联蓄电池电池先后在韩国、印度、中国、 伊朗等国家建立了生产基地。其中国大陆生产基地佛山市尤尼电池有限公司是中国较早专业生产阀控式密封铅酸蓄电池（VRLA Battery)的中韩合资企业，主要生产检测设备皆采用进口名厂设备。20%以上员工在韩国总部接受过专业培训，并拥有健全的ISO9001-2000质量保证体系。产品包括6V/12V1.2AH-200AH及2V 80AH-1000AH各种规格，年产近百万只电池，其中80%以上出口至海外。     友联蓄电池电池于1988年登陆中国大陆。广泛应用于金融、电信、电力等系统，在中国主要城市均有营销处，热心为用户服务，注册商标 友联蓄电池（友联〕已成为国际电池界**品牌。 UNION电池于1977年在韩国诞生，至今已有二十年历史。 ó 1998年获德国TUV和中国CQC机构质量保证体系认证。ó UNION电池1983年通过韩国电信电池质量认可。 ó 1998年获中国进出口商检局出口质量许可(出口**)。ó UNION电池为86年亚运会及88年汉城奥运会*UPS电池。 ó 1999年2月获中国信息产业部电信设备入网许可证。ó UNION电池美国子公司于1988年成立，销售业绩**。 ó 1999年12月获中国广电总局广电设备入网许可证。ó UNION电池于1988年开始登陆中国。 ó 2000年3月获中国电力部电力设备检测认可报告。ó 1995年获得美国UL安全认证。 ó 2000年获中国电信总局电信设备选型首批入围品牌。ó 1996年UNION电池有韩国、中国、印度、伊朗四个生产基地。 ó 2004年开发出胶体电池并批量投入市场。ó 1998年由成立南京友联电池有限责任公司。  ó 2004年开发出高尔夫球车电池并批量投入市场。电池是将化学能或物理能直接变成电能的储能装。可分为化学电源和物理电源两大类。化学电源包括一次电池和二次电池（即蓄电池）两类，前者只能一次性使用，如手电筒用的锌锰电池；后 者可反复 充放电多次使用，如铅酸蓄电池，镉镍电池，氢镍电池等。随世界工业的迅速发展和电子计算机化，备用电源的需求日益扩大，相应推动了电池工业的发展。在 众多电池种类中，迄今技术成熟，应用广泛的是铅酸蓄电池，尤其是七十年代以来密封铅酸电池的研制成功，其应用领域更加广泛，成为许多行业用户电池。现代密封铅酸蓄电池具有完全密封，*补加水维护，体积小，比能量高不腐蚀设备及不污染环境，安全可靠等优点友联阀控密封铅酸铅蓄电池性能1.1友 联 蓄 电 池 放 电 特 性1. 友联蓄电池的容量与放电电流关系铅蓄电池的容量受放电电流的直接影响。电流越大，电池的利用率越低，其实际放出电量减少，典型的放电曲线示于图1。不同放电倍率下电池的实际容量大致如下(表中C为10小时率容量)：放电电流（A）   0.1C         0.6C           1C            3C实际容量（AH）   1C          0.6C         0.5C         0.35C 例如韩国UNION牌12V100AH电池在不同放电率下实际容量为：放电电流（A）     10             60         100          300实际容量（AH） 100            65          58            40     UNION友联蓄电池MX121200 12V120AH规格及参数在某些专业人士看来，未来真正实现CTP的，应该是固态电池。“固态电池没有液态电解质，可以在内部进行串并联，做到48伏、96伏甚至更高电压都没问题。”而CTP电池包省了一些内部结构组件，提高了电池包体积的利用率，间接地就提高了系统能量密度。目前主流电动车普遍使用的都是三元锂电池，但无论从化学结构是电池结构来说，三元锂材料都非常容易发热。如果不能把压力及时传导出去，电池就有爆炸的风险。蔚来因为模组的设计问题，导致电池自燃的几辆车都是血泪的教训。而且，三元锂电池在新国标里面是不做强制性针刺检测的。根据今年的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿，动力电池强制执行＊＊＊一共有22项，包括电池单体测试（6项）和电池包或系统测试（16项）。但在单体＊＊＊里，被认为较严苛的针刺测试在新国标中被取消，只是5分钟预警将成为标配。这个问题对于固态电池来说，要好很多。但是，固态电池距离量产还有很长的距离，需要很多条件成熟，比如，正极材料LFP、NCM、富锂等产业化；负极材料硅碳、产业化；固态电解质聚合物、硫化物、氧化物成熟；界面问题解决等等。前可以说固态电池的路线主要有两种，一种是丰田的硫化物路线，还有一种是国内的氧化物路线UNION友联蓄电池MX121200 12V120AH规格及参数。业内人士认为，“2020 年前采用高镍正极＋准固态电解质＋硅碳负极可以实现 300 Wh／Kg，2025 年前采用富锂正极＋全固态电解质＋硅碳／锂金属负极电池可以实现400 Wh／Kg，2030 年前采用燃料／锂硫／空气电池实现 500 Wh／Kg。”如果真能实现固态电池的量产，将是给锂电池领域乃至汽车领域带来翻天覆地的改变。究竟谁能胜出？目前我们还不好说，未来值得期待。