UNION友联蓄电池MX12380 12V38AH型号及参数
UNION友联蓄电池MX12380 12V38AH型号及参数
友联蓄电池特点:
1、**命、高容量、优越的过放电后的恢复性;
2、电池气密性好、安全性高、可快速充电;
3、电池防漏液的结构、具有免维护的特性;
4、电池具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点,
5、电池可任意位置放置,便于保护和使用;
6、电池能量密度的提高,实现了电池的小型化,轻量化;
铅酸电池能满足客户需要,被广泛应用于各个领域
友联蓄电池具有高性能、经济维护省力等特点,符合客户的要求。随着电子科技日新月异的发展,免维护阀控式铅酸蓄电池已被更广泛地使用,并得到广大用户的**。
特点:
1.维护简单
充电时,电池内部产生的氧气大部分被较板吸收还原成电解液,基本没有电解液减少。
2.持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下**过90度以上不能使用)
3.安全性能**
由于**过充电操作失误引起过多的气体可以放出,防止电池的破裂。
4.自放电极小
用特殊铅酸合金生产板栅,把自放电控制在*小。
5.寿命长、经济性好
电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅***,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。
6.内阻小
由于内阻小,大电流放电特性好。
7.深放电后有优良的恢复能力
万一出现长期放电,只要充分充电,基本不出现容量降低,很快可以恢复。
友联蓄电池的内阻测量
蓄电池的容量与蓄电池内阻有较大的关系,内阻大小基本可以判断蓄电池的好坏。
蓄电池内阻测试设备的种类很多,其主要区别的测试蓄电池的种类不一样,测试的蓄电池的容量和端电压不一样,一般都使用交流注入法进行测试。实际上蓄电池变坏的周期是以周为单位的,换句话说蓄电池的性能的突变是在14天内完成的,从这个特点来讲,我们应该每周做一次内阻检测,但对电力和通讯行业,这种强度是不能实现的,建议至少要每个季度测试一次,美国的维护规范也是这样要求的,较低的也要一年检测一次,对重要的系统,不容许发生任何断电。
蓄电池的检查和维护
蓄电池的维护作业必不可少,无论是人工操作维护,仍是自动监控处理,都是为了及时检测出单个电池的反常缺点或影响电池充放电功用的设备系统缺点,活泼采纳纠正方法,确保电源系统安稳可靠地工作。蓄电池的检查维护分为日常维护、季度维护和年度维护。
UNION友联蓄电池MX12380 12V38AH型号及参数对于这样赔本的买卖,延展和挖掘退役电池价值也就顺理成章。但车企在回收电池时,面临小商贩的全面竞争。由于在物流、存储和生产上都不规范,非正规的厂商成本优势**,出价往往比车企高出很多,从消费者手里,甚至4S店直接抢走资源。
北汽新能源回收网络开发的部长吕四红曾经困惑电池回收不上来的情况,他跑到*4S店走访,偶遇小商贩用三轮车从4S店拉走电池。“他们4毛钱/度收走电池,然后拆成单个卖,也能挣到钱。而我们正规的厂商,由于运营成本高,与4S店签订的合同价格都比较低,没法与小商贩竞争。”吕四红表示。
溯源管理被看作防止电池流向灰色渠道的关键措施之一。2018年7月,工信部出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,要求对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行溯源信息采集。
中国汽车技术研究中心有限公司和北京理工大学共同承接了国家溯源管理平台建设的建设工作。据中国汽车技术研究中心研究员武双贺介绍,目前,国内及日韩地区电池生产企业基本全部按照要求,对新生产的电池进行了编码,国内车企及部分进口商也基本完成了平台账号注册。
由于动力电池退役较产业发展具有滞后性,大部分新能源汽车尚未进入退役阶段,溯源平台中已收录的数据中生产及销售的数据占比较大,后端数据占比偏小。同时,动力电池全生命管理周期长,也涉及多个责任主体,因此,带来一定管理难度。
回收链条的打通还需要规范消费者的行为。今年5月,**发布《报废机动车回收管理办法》(715号令)。该文件虽没有涉及新能源汽车报废管理,但明确提出,报废新能源机动车回收的特殊事项,另行制定管理规定。并且在征求意见的实施细则中提到,新能源汽车动力电池不齐全的,车辆所有人应当书面说明情况,并对其真实性负责。
“未来,可能参照报废汽车管理办法,引导消费者通过正规渠道(回收服务网点)移交退役电池,进而流入正规退役动力电池综合利用企业;未规范移交退役动力蓄电池以及无法提供有效书面说明的个人消费者及企业,除给予一定处罚以外,还可能与企业及个人信用体系等挂钩,提高约束力。”武双贺表示。
同时,他还透露,目前许多整车企业也在考虑如何从消费者手中回购电池,UNION友联蓄电池MX12380 12V38AH型号及参数比如通过购买新车时提供置换补贴,也有部分企业考虑电池的以租代售,将电池的所有权掌握在自己手中,便于后期电池回收。