力源蓄电池LY121000 12V100AH技术参数

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力源蓄电池环境温度

阀控密封铅酸蓄电池作为化学电源对使用的环境温度非常敏感，环境温度对电池性能的影响不容忽视。

（1）电池在环境温度-20℃～50℃内都能工作，但电池额定容量和寿命都是相对于25℃而言。环境温度低于25℃时，电池实际容量降低；环境温度**25℃时，电池实际容量增加，寿命缩短。际容量与使用温度关系见

（2）以25℃为基准，在每升高10℃的环境下工作，电池寿命缩短50%。

特别注意：电池的理想使用温度为20℃～30℃。为保持电池使用寿命，电池室应安装空调。

（3）电池室的设计应宽敞，通风性好，UPS与电池柜间的距离不低于2米。避免将电池室设计为狭小，封闭的小房间。

（4）在不具备安装空调的使用环境下，配置带“温度补偿功能”的充电器也是延长电池使用寿命的方法之一，温度补偿系数为±0.003V/单体。环境温度**过30℃时，每升高1℃，降低浮充电压0.003V/单体；环境温度低于20℃时，每降低1℃，升高浮充电压0.003V/单体。

（5）在较端条件下，当环境温度达到40℃时电池切不可充电，否则会使电池热失控。对热失控解释为：电池的浮充过程是个放热过程，放出的热量要靠通风或电池室内的降温措施排出，如果放热率**出排热能力，电池温度将会持续上升，轻者电池因失水干涸而寿命终止；重者电池壳起鼓、软化并放出硫化氢气体，电池寿命终止。持续的浮充电压过高或浮充电流过大同样会使电池热失控。

（6）电池充足电后，电解液冰点为-70℃，而放电后电解液冰点仅为-5℃，所以在低温下使用或贮存时，一定要慎重，若电池内结冰，电池将失效而报废。

充电方式

电池通常浮充使用，也可以循环使用，请勿采用恒电流方式充电，要求采用限流—恒压方式充电，即前期控制电流，后期控制电压的充电方式。

力源蓄电池LY121000 12V100AH技术参按车型来分，2018年前7月，纯电动乘用车用电池较多，装机量达到10．09GWh，占比**过一半；其次为纯电动客车，电池装机量达到6．12GWh，占比31．75％；插电式混合动力乘用车用电池装机量***三，达到1．52GWh，占比7．90％；电动**车用电池装机量***四，达到1．37GWh，占比7．11％；插电式混合动力客车用电池装机量为0．18GWh，占比0．92％。

具体车型搭载电池类型呈以下特点：

（1）新能源乘用车以三元锂电池为主流，占比高达90．43％；其次为磷酸铁锂电池，占比9．57％。

（2）新能源客车以磷酸铁锂电池为主流，占比93．75％；其次为锰酸锂电池，占比4．14％；钛酸锂占比1．99％；三元锂占比0．12％。

（3）新能源**车以三元锂电池为主，占比68．19％；力源蓄电池LY121000 12V100AH技术参其次为磷酸铁锂电池，占比23．68％；锰酸锂占比8．13％。