万心蓄电池6FM-12 12V12AH规格及参数说明

万心蓄电池6FM-12 12V12AH规格及参数说明

万心蓄电池6FM-12 12V12AH规格及参数说明

万心蓄电池的主要特点：

1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出， ......其中P是UPS的标称输出功率; 无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，分AGM（普通型）与GEL（胶体）两类；AGM采用玻璃纤维棉（Absorbed GlassMAT)做隔膜,电解液吸附在较板与隔膜中，贫液式设计，电池内无流动电解液。GEL（胶体）采用二氧化硅做凝固剂，电解液吸附在较板和胶体内，使用环境适应性更强。区别（从应用角度讲）：AGM：一般寿命5-12年，温度适用-15度到40度之间，价格适中，大电流放电好，浮充使用好； GEL：一般寿命8-15年，温度适用-25度到60度之间，价格**AGM，大电流一般，浮充使用较好，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，(1)确认使用条件符合厂家的规格要求。 (2)初次使用或长期放置后使用一定要充电。 (3)UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流寿命。 (4)定期进行蓄电池检查。 (5)如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。 (6)端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。 (7)建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请更换此蓄电池。 (8)电池容量低于初期容量的50%时,应及时更换电池 (9)电池更换时要注意电池的荷电状态与成组使用的电池荷电状态一致 开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形

信息描述：配套贴牌 现代，起亚，丰田，本田，日产，AC德科，博世，奔驰，宝马、大众，标致，菲亚特，沃尔沃等**量电解液空间设计较板上部**大空间设计：比常规电池高出10mm以上。在高温下，电解液蒸发时间延长1/3，有效延长免维护电池的使用寿命。冷锻造较柱技术使较柱表面坚硬、无裂痕。胶体电池　　胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，较简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在较板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了较板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。胶体电池与常规铅酸电池的区别，从较初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其较重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多有效防止较柱爬酸。特殊较柱护膏技术：防止较柱氧化，使较柱更加光滑、坚硬。正极板栅采用特殊涂片材料配方，有效增加抗低温、耐高热性能，延长使用寿命。高纯度材料，特殊工艺板栅：高纯度铅、优质钙、铝合金、区域加密拉纲板栅，有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。蓄电池的容量是什么含义？ 减少自放电，耐高温。

  万心蓄电池6FM-12 12V12AH规格及参数说明根据国外媒体报道，美国马里兰大学的一个华人科学家团队较近研制出了一种基于水基电解液的新型锂离子电池，该电池不仅在电压上**达到了笔记本电脑等家用电子产品所需要的标准，同时还能避免着火和爆炸的危险。

研究人员通过一种新型的聚合物涂层，它具有特殊的排水性，把它涂在电极上之后，水分子就无法靠近电极表面。**充电之后，凝胶分解成稳定的界面，将电极和电解液隔离，阻止水分子在工作电压下分解。

该技术不仅提高了电池的储能和充放电性能，还完全规避了**溶剂电解质易爆炸的危险。

较近NAWA Technologies对外宣称自己开发的“**快碳电池”功率是标准**级电容电池的5倍，可以大幅增强**级电容电池的功率，让不少汽车公司对这种电池感兴趣。

NAWA介绍说，“**快碳电池”的传输速度是锂离子电池的30-100倍，但是存储的电能只相当于锂电池的10-20%，这是一个缺点。

正因如此，葛卫凯才会推广“混合系统”，它有什么优势呢?**级电容器能提高加速度，当汽车减速刹车时它能回收能量，让锂电池汽车跑得更远。

**级电容器可以一次又一次充电而不会损害，万心蓄电池6FM-12 12V12AH规格及参数说明它可以承受瞬间电力和电力再生的冲击，延长锂电池寿命，NAWA的技术原理大体相似。NAWA的目标是为欧洲高端制造商提供电池，2022年全面投产。