蓄电池NP24-12 12V24AH规格及参数说明

蓄电池NP24-12 12V24AH规格及参数说明

蓄电池NP24-12 12V24AH规格及参数说明

蓄电池-产品特性：

  免维护无须补液；

  内阻小，大电流放电性能好；

  适应温度广（－35－45℃）；

  自放电小；

  使用寿命长（8－10年）；

  荷电出厂，使用方便；安全防爆；

  *特配方，深放电恢复性能好；

  无游离电解液，侧倒90度仍能使用。

蓄电池应用领域：

报警系统；应急照明系统；电子仪器；铁路、船舶、邮电通信；电子系统；太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源；消防备用电源；锋值负载补偿储能装置

安装注意事项

⒈蓄电池应离开热源和易产生火花的地方，其安全距离应大于0.5m。

⒉蓄电池应避免阳光直射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、**溶剂气体和腐蚀气体的环境中。

⒊安装地面应有足够的承载能力。

⒋由于电池组件电压较高，存在电击危险，因此在装卸导电连接条时应使用绝缘工具，安装或搬运电池时应戴绝缘手套、围裙和防

护眼镜。电池在安装搬运过程中，只能使用非金属吊带，不能使用钢丝绳等。5.脏污的连接条或不紧密的连接均可引起电池打火，

甚至损坏电池组，因此安装时应仔细检查并清除连接条上的脏污，拧紧连接条。

⒍不同容量、不同性能的蓄电池不能互连使用，安装末端连接件和导通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极，以

保证安装正确。

⒎电池外壳，不能使用**溶剂清洗，不能使用二氧化碳灭火器扑灭电池火灾，可用灭火器具。

⒏蓄电池与充电器或负载连接时，电路开关应位于“断开”位置，并保证连接正确：蓄电池的正极与充电器的正极连接，负极与负极

连接。

 运输、储存

⒈由于有的电池重量较重，必需注意运输工具的选用，严禁翻滚和摔掷有包装箱的电池组。

⒉搬运电池时不要触动较柱和安全阀。

⒊蓄电池为带液荷电出厂，运输中应防止电池短路。

⒋电池在安装前可在0～35℃的环境下存放，但存放不能**过六个月，**过六个月储存期的电池应充电维护，存放地点应清洁、

通风、干燥。

 使用与注意事项

⒈蓄电池荷电出厂，从出厂到安装使用，电池容量会受到不同程度的损失，若时间较长，在投入使用前应进行补充充电。如果蓄

电

池储存期不**过一年，在恒压2.27V/只的条件下充电5天。如果蓄电池储存期为1～2年，在恒压2.33V/只条件下充电5天。

⒉蓄电池浮充使用时，应保证每个单体电池的浮充电压值为2.25～2.30V，如果浮充电压**或低于这一范围，则将会减少电池容

量或寿命。

⒊当蓄电池浮充运行时，蓄电池单体电池电压不应低于2.20V，如单体电压低于2.20V，则需进行均衡充电。均衡充电的方法为：

充电电压2.35V/只，充电时间12小时。

⒋蓄电池循环使用时，在放电后采用恒压限流充电。充电电压为2.35～2.45V/只，电流不大于0.25C10 具体充电方法为：先用不大于上述电流值的电流进行恒流充电，待充电到单体平均电 压升到2.35～2.45V时改用平均单体电压为2.35～2.45V恒压充电，直到充电结束。

⒌电池循环使用时充电完全的标志：

在上述限流恒压条件下进行充电，其充足电的标志，可以在以下两条中任选一条作为判断依据：

⑴充电时间18～24小时（非深放电时间可短）。

⑵充电末期连续三小时充电电流值不变化。

⑶恒压2.35～2.45V充电的电压值，是环境温度为25℃的规定值。当环境温度**25℃时，充电电压要相应降

低，防止造成过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提高，以防止充电不足。通常降低或提高的幅度为

每变化1℃每个单体增减0.005V。

⒍蓄电池放电后应立即再充电，若放电后的蓄电池搁置时间太长，即使再充电也不能恢复其原容量。

⒎电池使用时，务必拧紧接线端子的螺栓，以免引起火花及接触不良。

蓄电池NP24-12 12V24AH规格及参数说明2015年动力电池快速发展主要是因为新能源汽车出现了高速增长，动力电池出现供不应求的局面。2015年车辆销售了33万辆，整个动力电池的市场规模是320亿元，数码类产品用锂离子电池的市场规模为640亿元，储能用锂离子电池约为20亿元左右。这是国内主要的锂电企业销售情况，锂电方面ATL还是较大规模，2015年是118亿，这主要都是数码的。2016年应该在148亿左右，像比亚迪有动力的也有数码的，宁德时代6个亿都是动力的，2016年宁德时代**过了140亿左右，比亚迪大概也在120亿左右，所以就看2016年整个行业是快速增长。这是2015年动力电池企业跟整车配套的量，这是前20家的企业整个配套量是12.795个GWh，占整个2015年配套总量81.3%，前20家企业产业集中度还是非常高的。这是2015年各种电池在不同车型上应用的情况，纯电动车就是三元电池2015年占了58.6%左右，磷酸铁锂占了40%，纯电动客车磷酸铁锂电池占了83.9%，三元占了12.90%。纯电动**车三元占了将近58%，磷酸铁锂占了36%，客车2016年主要还是受政策的影响，去年暂停了三元在客车上的应用，蓄电池NP24-12 12V24AH规格及参数说明应该说2017年开始要求越来越高三元电池也会加快在客车上的应用。