荷贝克蓄电池HC12400 12V40AH价格及参数

荷贝克蓄电池HC12400 12V40AH价格及参数

荷贝克蓄电池HC12400 12V40AH价格及参数

荷贝克蓄电池产品优点：电解液吸附在纤维中

荷贝克蓄电池产品优点：电解液吸附在纤维中 减少维护（不需求加水） 程度放置（供选择）回火维护安装和集成于电池盖上的*排气系统 免除爆炸风险大能量密度 很小的电池尺寸请求带有手柄的平滑电池盖 易于清洗的外表 易于提携集成端子/系统衔接件 抗腐蚀性 即便在装置时也能避免短路现象的发作主要应用范畴

影响蓄电池容量的要素有较板的结构、充放电电流的大小、电解液的温度及密度等，其中以充放电电流和温度的影响大。如充放电流过大，将使较板上的活性物质变化处于外表,容量则降低很多。蓄电池的放电电流不同，所可以放出的容量也不相同，放电电流越大，可以放出的电量越小。

由于具有以上优良的性能蓄电池已被普遍应用于混合电动车、电开工具、仪器仪表、风力发电等各个范畴。

为了蓄电池的容量，定义了蓄电池的额定容量。额定容量是蓄电池制造的时分，规则蓄电池在一定的放电条件下应该放出的限度的电量，其单位为Ah。运用条件不同，蓄电池可以放出的容量也不同。规则的蓄电池放电条件为：

① 蓄电池放电电流。普通所说的就是放电率，针对蓄电池放电电流的大小分别有时间率和电流率。放电时间率是指在一定的放电条件下放电到终止电压的时间长短。根据IEC规范，放电率分别为20小时率、10小时率、5小时率、3小时率、2小时率、1小时率、0.5小时率等。蓄电池的额定容量用C来表示，以不同的放电率得到的蓄电池的容量会不同。

② 放电终止电压。放电电流不同，终止放电电压也不相同。随着放电的停止，蓄电池的端电压会逐渐降落。在25℃条件下放电到可以再次重复充电运用的电压称为放电终止电压。放电率不同，放电终止电压也不相同。普通为10小时率放电的终止电压多数为1.8V/单格，以2小时率方电的终止电压普通为1.75V/单格。低于这个电压时，固然能够放出略微多一点的电量，但是容易构成再次充电的容量降落，所以除非特殊状况，不要放电到终止电压。

③ 放电温度。需电池在低温时的放电容量小，高温时的容量大，为了统一放电容量就规则了放电温度。

④ 蓄电池的实践容量。蓄电池的实践容量反响蓄电池实践存储电量的几，单位用安时表示（Ah）表示。同样安时数越大，则蓄电池的容量就越大

放电特性

电池容量(AH)是放电电流(A)及放电至终止电压的持续时间(H)所乘的积数来表示电池之容量(AH).

计算方式∶ 电池容量(Ah) = 放电电流(A) × 持续时间(h)

由以上之等式能够看出放电时间是随放电电流之大小而变化，所以电池能否能放电至大容量亦视放电之电流而定。兹列出10小时率、8小时率、3小时率、1小时率特性如下∶

10小时率∶ 0.1C (A) × 10(h) = 1C (Ah)

8小时率∶ 0.12C (A) × 8(h) = 0.96C (Ah)

3小时率∶ 0.24C (A) × 3(h) = 0.72C (Ah)

1小时率∶ 0.65C (A) × 1(h) = 0.65C (Ah)

亦即1小时率放电容量是10小时率放电容量的65%，8小时率是10小时率的96%，很明显的放电电流增大将减低电池的实践放电容量(Ah)。放电终止电压依放电之电流大小来决议，而容量将随放电时间、温度上下而有所影响。普通而言，放电时温度越低则实践放电容量越少。

电池在正常浮充状态下放电，放电时间未达请求，程控交流机或用电设备上电池电压即已降落至其设定值，放电即处于终止状态。其缘由为；

电池放电电流**出额定电流，形成放电时间缺乏，而实践容量到达；

浮充时实践浮充电压缺乏，会形成电池长期欠电，电池容量缺乏，并可能招致电池硫酸盐化。

电池间衔接条松动，接触电阻大，形成放电时衔接条上压降大，整组电池电压降落较快（充电过程则相反，此电池电压上升也较快）。

放电时环境温渡过低。随着温度的降低，电池放电容量亦随之降落。

荷贝克蓄电池HC12400 12V40AH价格及参数从以上电池技术发展历史来看，电池技术正在往新材料和清洁能源的方向发展，也取得重大的突破，但是在商业应用上却很少，其主要原因在于不能兑现低成本和多容量的承诺；

因此，当前电动汽车用蓄电池研究仍集中在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池，日本和美国在电动汽车用蓄电池及其管理系统专利申请数量居**前两位。

尤其是特斯拉和松下的密切合作，并没有刻意改变电池的材料，即采用的依旧是锂电池，仅仅通过提升效率和改进生产，就能根据汽车需求进行电池优化，这说明制造业与工程技术密切结合，是促进电池技术商业化应用一条可用途径。

但是锂电池的进步空间有限，锂电池生产费用高昂，锂电池的使用以及回收会带来一定环境污染，再加上锂矿在**分布不均，如电动汽车都采用锂电池，依旧会出现受制于产锂国的情况，这与燃油车现状如出一辙。

因此，未来电动汽车用蓄电池还是需要往新材料和清洁能源方向发展，如太阳能、风能、水能、硅材料、纳米晶等，才是一劳永逸解决电池高成本、环境污染和能源危机的较佳途径。

电池技术有着悠久的历史，从较初的萌芽，到逐步商业应用，正走在新材料和新能源发展道路上，但是电池新技术的商业应用却是一个难题，体现在无法兑现低成本和高容量电池制作上，因此当前电动汽车用蓄电池仍旧集中在锂电池，但是锂电池技术进步空间有限，荷贝克蓄电池HC12400 12V40AH价格及参数未来电动汽车用蓄电池还是需要往新材料和清洁能源方向发展。