力博特Libotek蓄电池NP50-12 12V50AH型号及参数

力博特Libotek蓄电池NP50-12 12V50AH型号及参数

力博特Libotek蓄电池NP50-12 12V50AH型号及参数

力博特蓄电池蓄电池优点:

在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小

德国先进技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。

隔板**高机械强度隔板的应用，避免了短路的产生的可能。

在没有完全充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池不会有任何损坏。

完全的密封，免维护设计。

设计寿命6V、12V可达12年,2V长达18年。

迎合了高频率，深程度放电的需要，较大地提高了放放电的持久性及深循环放电能力。

浸泡式较板化成（*特的FTF较板化成工艺）。

分析纯硫酸电解液。

无泄漏。??

阀控式，较大开启压力为2Psi（1Psi≈7KPA）。

任意方向使用。

电池外壳及盖材料采用ABS，强化阻燃料（V0级）可可供用户选用。

自放电低。

美国力博特免维护铅酸电池稳健、**卓的多用途通讯电池

美国力博特电池科技公司创建于1900年，是多元化跨国财团太平洋邓禄普集团的核心企业之一，**共有21家ISO9000认证的工厂负责研究及生产 

高科技铅酸电池，年产值达9.5亿美元。

力博特是美国较大的工业电池生产商，也是世界上**家生产高科技阀控铅酸蓄电池的专业厂商，在积累多年生产经验的基础上，不断的技术研究 

和产品改良，新一代MARATHON系列电池的品质更优秀，性能更稳定可靠。

力博特电池早已得到美国、德国、日本、澳大利亚等先进国家的电信局、电力系统、铁路以及*的认可而大量采用。在中国，跨省，自治区的微 

波和光缆干线及各省市邮电、电信、电厂、变电站、银行、石化、钢铁、海关、医院等行业部门都采用力博特电池作为可靠的后备电源。

力博特蓄电池产品性能及特点

1.钢铁面盖全面保护电池

2.较板采用双端子接板设计有利于放电性能 

3.力博特少见**MFX合金正极板技术确保深度放电后回充性能强 

4.提供1200周期的充放电循环（80%深度放电）

应用范围

电信领域:无线通讯、蜂窝网络（PCS,CDMA,GSM…）

电力领域:电力控制、直流屏

资讯领域:宽带网、IDC

高实用性的设计和优点

高强度的铜合金较柱 

可靠的单向、自动释放安全气阀 

电池外壳及盖的热密封溶合保证电池的密封性 

强化聚丙烯壳体和盖 

**的“钻石形壳壁”设计能在较高运行温度下仍保持其结构的完整 

高密度玻璃棉吸液式技术（AGM）使气体复合率达99%以上 

高纯度锡-钙-银正极板合金设计,电池能达到较大浮充使用寿命10年(设计寿命)@25℃（77oF） 

采用美国力博特大型阀控电池ABSOLYTE系列先进技术 

吸液式技术 

四价盐基固化程序 

氩弧焊接较柱 

自动化氦气测漏技术 

程控重量灌液

安全、可靠 

**安全气阀具备自动再密封及防爆能力 

不会产生腐蚀性气体（酸雾） 

符合国际*四区地震带安装标准 

美国UL实验室认可产品 

符合欧洲共同体IEC及美国IEEE标准 寿命长 

浮充寿命长达10年（25℃） 特殊铅锡合金正极板 

深度放电后回充性强 

优胜于铅钙合金的高抗腐蚀能力 强化聚丙烯外壳 

力博特Libotek蓄电池NP50-12 12V50AH型号及参数欧盟**近日发表声明称，三家欧洲汽车电池回收行业*企业违反了垄断法，因一致压低买入价格和抬高卖出价格获利，而“吃”了6.8千万欧元的罚单。

来自欧盟的另一个数据显示，99%欧盟汽车电池都会被回收，每年约回收5.8千万个汽车电池。

让我们将视线拉回至国内。**发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》指出， 到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量**过500万辆。中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车动力电池，累计报废量将达12—17万吨。

面对日渐紧逼的电动汽车动力电池退役潮，如何处置渐成规模的退役动力电池，将是影响新能源汽车发展的重大课题。动力电池的回收和处理现状如何？国内现行法规又有什么**？就此，记者采访了相关企业和*。

我国车用动力电池大多为锂离子电池，虽然不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但废旧锂离子电池若处理不当仍对环境造成较大污染。比如，废旧锂离子电池的电极材料进入环境中，可与其他物质发生化学反应，造成重金属污染、碱污染和粉尘污染；电解质进入环境中，经过化学反应，可能造成氟污染和砷污染。

相关研究表明，回收锂离子电池可节约51.3%的自然资源，包括减少45.3%的矿石消耗和57.2%的化石能源消耗。此外，锂离子电池中的镍、钴、锰等有价值的材料，通过回收可再利用。

“动力电池再利用，还能提高电池全生命周期使用价值。新能源汽车淘汰的动力电池，仍保持70%—80%的初始能量，如果直接拆解回收，是对电池剩余使用的浪费。”中国电动汽车百人会研究咨询部部长张成斌说，动力电池报废后除化学活性下降外，电池内部的化学成分并未改变，这些电池的能量完**继续满足家庭储能、力博特Libotek蓄电池NP50-12 12V50AH型号及参数分布式发电、移动电源等使用。