戴思特蓄电池6-GFM-5 12V5AH规格及参数说明

戴思特蓄电池6-GFM-5 12V5AH规格及参数说明

戴思特蓄电池6-GFM-5 12V5AH规格及参数说明

戴思特蓄电池性能特点：

电池槽盖密封一般采用环氧胶粘密封和热熔密封2种方法。相对而言，热熔密封效果较好，方法是通过加热使电池槽盖塑料热熔后加压熔合在一起。如果热熔温度和时间控制好，并且密封处干净无污物，密封是可靠的。对热熔密封漏液电池解剖观察，密封处存热熔层，有蜂窝状沙眼，不是很致密，由于电池内部存在O2，在一定气压下，O2带着酸雾沿沙眼通道产生漏液。环氧胶粘接密封漏液较多，特别是卧放电池。如果环氧胶配方和固化条件控制好，可以实现密封。经过对漏液电池解剖发现，密封胶与壳体粘接是界面粘接，结合力不大，容易脱落，漏液处有缺胶孔或龟裂。由于环氧胶流动性较差易造成密封槽某些局部没有填满胶，产生漏液通道，龟裂（细小裂纹）主要发生在架柜卧放电池中，由于重力作用，架柜变形使电池密封胶层受力，环氧胶固化又很脆，在外力作用下，容易产生龟裂造成漏液。

充电解析

(1)充电电流曲线:在充电开始阶段,充电电流是一个恒定值,随着充电时间的推移,充电电流逐渐下降,并较终趋于0。这是由于在放电过程中,电池内的电荷大量流失,由放电转变为充电时,电荷的增长速度较快,化学反应将产生大量的气体和热量,对于密封电池来说,即使通过安全阀可以将气体和热量排放掉,但氢离子和水将同时损失掉,使电池的储能下降,因此必须限定充电的电流值,随着电池容量的恢复,充电电流将自动下降。充电电流下降10mA/Ah以下时即认为电池已基本充满,转入浮充电状态。电池放电越深,则恒流充电的时间越长,反之则较短。

(2)充电电压曲线:在电池恒流充电阶段,电池的电压始终是上升的,因此有时又称为升压充电。当恒流充电结束时,电池的电压基本保持不变,称为恒压充电。在恒压充电阶段,电池的电流逐渐减小,并较终趋于0,结束恒压充电阶段,转入浮充电,以保持电池的储能,防止电池的自放电。

(3)充电容量曲线:在恒流充电阶段,电池的容量基本呈线性增长;在恒压充电阶段,容量增长的速度减慢;恒压充电结束后,容量基本恢复到**大约需要24小时左右;转入浮充电后,容量基本不再明显增长。由充电曲线还可以看到一组虚线,是电池放电50%后的充电特性,与**放电后的充电特性相比,恒流充电时间明显缩短,恒压充电9小时左右,容量基本恢复到**。

蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。

戴思特蓄电池温度与容量

当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。

（A）电解液不易扩散，两较活性物质的化学反应速率变慢。

（B）电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。

注意事项：

1．贮存环境温度注意不要**过-15℃~45℃范围。

2．电池贮存前应处于完全充电状态，贮存地点应清洁、通风、干燥、无腐蚀性和爆炸性气体，电池要远离热源 0.5 米以上存放，并对电

池有防尘、防潮、防碰撞等防护措施，严禁将电池置于封闭容器中。

3．由于电池在贮存过程中会发生性能劣化，请尽可能缩短电池的贮存期限，电池***长贮存时间不**过 12 个月。

4．电池的摞放层数不**过包装箱上标示的摞放层数。

5、蓄电池储存室内，不得进行明火作业。

6、长期贮存时，为弥补电池自放电，请进行补充充电，补充电的方法如下表：

贮存温度 补充电的间隔 补充电方法（任选一种）

25℃以下 6 个月一次

25～30℃ 4 个月一次

30～35℃ 3 个月一次

35～40℃ 2 个月一次

1.以 0.25C20A 限流、2.275V/单格

的恒压充电 2~3 天。

2.以 0.25C20A 限流、2.40V/单格

的恒压充电 10~16 小时。

保养：

1. 正常时，电池每隔3~6个月充、放电一次，放电后标准机的充电时间应不少于10小时。

2. UPS长期闲置不用，应3~6个月充电一次。

3.电池使用环境要求温度在0℃到40℃之间，避免阳光直射并且保持清洁。

4.一般在室温条件下，正常使用时密封免维护铅酸电池的浮充使用寿命为3--5年

戴思特蓄电池6-GFM-5 12V5AH规格及参数说明根据工信部发布的公告显示，此次入选的企业共有32家。记者经过梳理发现，在此次入选的企业中，依然难觅日韩系电池的踪影，全部来自于国内电池生产厂家。

去年年底，工信部发布了首批符合《规范条件》的企业名单。截至目前，该《规范条件》已发布四批，共有57家企业入围。

可别小看了进入名录的重要性，有坊间传言称，新能源车型推广目录与《汽车动力蓄电池规范条件》捆绑，即采用没有进入目录的电池的新能源汽车产品，将不进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。

对此，记者向北京汽车集团有限公司新能源汽车总经理助理王水利求证此事。王水利表示，没有进入《规范条件》的电池从原则上就不得在市场上继续销售了；如此一来，车企只能选取名单上的电池，换句话说，以上的说法确有此事。

不仅如此，华泰汽车集团新能源汽车研究院院长杨伟斌也告诉记者：“据我所知，应该是这样，但具体细则还没整出来，例如截至到几月几号就必须执行，现在来看还没有具体日期。”

补贴对于新能源汽车的意义不言而喻。

因此，锂电池企业进入《规范条件》目录成为了新能源汽车获取补贴的前置条件，从而使得《规范条件》目录具有更高的**。

记者注意到，在此次《规范条件》披露之前，备受业界关注的焦点之一便是日韩系等国外动力锂电池公司能否入围？业内普遍认为，如果此次国外锂电池成员能够入选，将对国内锂电池企业产生较大影响。

两个月前，工信部公布*三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录时，国产锂电池受国家政策“偏袒”的情况就引起了业界的广泛热议。

“随着国内新能源汽车销量不断提升，锂电池产业整体来看发展前景较为明朗。《规范条件》的出台是国家出于整体锂电池发展线路的考虑，希望国内技术促进自主品牌有更好的研发环境。”万帮新能源副总裁、新能源汽车事业部总经理王磊对记者说道。

他认为，虽然日韩系电池厂商此次没能入选，但如果这些公司的各项标准都达到要求，戴思特蓄电池6-GFM-5 12V5AH规格及参数说明未来仍**会进入企业目录。