DINGHAO鼎好蓄电池NP24-12 12V24AH报价参数

DINGHAO鼎好蓄电池NP24-12 12V24AH报价参数

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鼎好蓄电池较板采用99.996% 高纯铅  耐久性和电气稳定性好，性能一致性优 异

较板加厚设计制造寿命更长，放电特性更稳定

外壳采用高强度抗冲击ABS不会膨胀变形、外壳不易破损

外壳材料添加阻燃剂    电池阻燃等级**过UL94 V0标准高弹性**命板，精确压力控制包裹较 板     保持与较板紧贴，稳定提供电解液和气体 复合通道，容量稳定。

蓄电池 阻燃材料带防火帽，提升内部气体复合率 ，并具有憎水憎油特性，有助于水汽回到电解质中，提高电池寿命降低硫酸电解质比重    减弱电解质对较板的腐蚀速度，提高电池寿命，

蓄电池底部增加橡胶底桥吸收电池较板自然增生，不让电池**部受 应力而漏液

采用优质的纳米气象二氧化硅胶体配置胶 体电解质（GEL电池）     放电特性更稳定，寿命更长，耐高温特 性更强，循环充电次数更多用心特制的电池间**软连接电缆，两端 带一体化的绝缘防护端子，**软电缆便于安装连接和电气布局，绝缘 盖使电池安装后无金属外漏，绝缘盖并带测量探针孔，即确保运行安鼎好外壳资料采用阻燃耐腐、耐压、耐高温、耐水蒸气走漏、耐震合成资料。电池槽、盖、平安阀、较柱封口剂等资料具有阻燃性。鼎好蓄电池的衔接线采用柔性直流阻燃电缆，电池极性正确，正负极性及端子有明显标志，便于衔接。

鼎好蓄电池留意事项：

1、鼎好蓄电池不要与**溶剂直接接触，以防止蓄电池壳体变形或溶解

2、鼎好蓄电池不宜倒置放置或装入密封容器中运用，尽量做到通风良好

3、依据用处或设计请求正确选择电池的型号、规格和装置方式；

4、鼎好蓄电池不宜靠近火源或高温的*运用和贮存，以防止蓄电池壳体变形；

5、不同容量、不同厂家、不同性能、不同型号的蓄电池不能混合运用；

6、鼎好蓄电池装置运用时应坚持蓄电池整体的清洁，衔接的部件必需结实，防止因接触不良而惹起的危害；

7、鼎好蓄电池应防止过充电，过充电会使平安阀频繁开启，形成蓄电池过量失水而提早终止蓄电池的运用寿命

8、请不要拆开蓄电池或将蓄电池扔入火中，以免惹起爆炸事故

9、鼎好蓄电池放电后长期放置不用，应及时充电恢复其容量；运用过程中不要过放电，以防止蓄电池较板过度硫酸盐化而影响蓄电池的容量和运用寿命

10、蓄电池充电方式以恒压限流为宜。25℃环境温度条件下：浮充运用时，充电电压为2.25-2.30V/单格，大电流不限；循环运用时，充电电压为2.40-2.50V/单格；均充电压为2.35-2.40V/单格，大电流为0.3C10A（C为10小时率放电额定容量）；

11、运用蓄电池时，依据运用的环境变化，充电电压应相应调整，浮充运用时温度补偿系数为-3mV/(℃·单格)，即环境温度每升高1℃，充电电压降低3mV/单格；反之，环境温度每降低1℃，充电电压升高3mV/单格；循环运用时为-5mV/(℃·单格)；均充时为：-4mV/(℃·单格)；

形成上述状况的缘由, R.F. Nelson等人以为，恒压限流充电形式下，停止循环的电他正极板正常，而负极板有局部外表搜盖了白色的硫酸铅层，由于此办法充电时.到充电后期充电电流很小.而这一电流耗费于氧气在负极板的再复合.从而使得电池负极板在循环过程中长期处于欠充状态致使发作负极板硫酸盐化;然后一种充电形式克制了**仲充电形式的缺乏。电池循环寿命的终结为正极板铅膏发作软化，鼎好蓄电池寿命的终结属于循环的正常终结现象。

鼎好铅酸免维护蓄电池平安性能**好：.免维护蓄电池由于本身构造上的优势，电解液的耗费量十分小，在运用寿命内根本不需求补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特性。运用寿命普通为普通蓄电池的两倍。

鼎好铅酸免维护蓄电池应用范畴：不连续电源，船舶设备，医疗设备，警报系统，发起机起动，电开工具，紧急照明系统，备用电力电源，大型UPS和计算机备用电源，峰值负载补偿储能安装，电力系统，电信设备，控制系统，核电站，发电站，消防和平安防卫系统，太阳能，风电站

在鼎好蓄电池电量容量上存在一个了解上的误区，特别是在购置的时分，很多人都会选择大外形的荷贝克蓄电池，觉得这样的蓄电池蓄电量更高，而且运用寿命更持久，这样的了解，其实也是对蓄电池的不理解，才会有这样的状况呈现 ，实践上，关于很多人来说，都会这样以为，觉得这样的汤浅电池，会有更高的蓄电量。

DINGHAO鼎好蓄电池NP24-12 12V24AH报价参数根据工信部公示的新能源汽车动力蓄电池回收服务网点信息来看，截止到2019年1月份，共计有45家企业申报了3204个回收服务网点，其中，部分网点为多家车企提供回收服务。经整理后去除重复申报的网点后，共计有2075个回收服务网点，平均每家车企申报了46个回收网点。

从单个企业申报的数量上来看，整体上合资和外资品牌申报网点数量较多。而且，网点申报数量与新能源汽车销售数量并未形成明显的相关性。跟数据统计申报**过100个网点的企业分别是吉利汽车、宝马汽车、金龙汽车、沃尔沃汽车、广汽丰田、上汽大众、广汽三菱这几家企业。其中，只有吉利汽车和金龙汽车是国内品牌。同时，2018年销售量较多的比亚迪、奇瑞等品牌网点申报数量较少，这与其网点布局模式有关。

根据企业申报网点的地域分布和合作方来看。主要的回收网点布局模式可以分为自有销售渠道建设回收网点模式和与第三方回收企业合作共建回收网点模式，其中自有销售渠道建设回收网点模式是主流，约80％企业采用这种模式。

自有销售渠道建设回收网点目前有两个不同的分布方式，一是分散式分布，另一个是集中式分布，其中分散式分布的特点是同一省市会布置多个回收网点。例如，网点申报数量较多的吉利汽车、宝马汽车、金龙汽车、沃尔沃汽车、广汽丰田、上汽大众、广汽三菱等企业均是采用这种模式。同时，部分车企虽然申报网点数量较少，但是，仍然符合在同一地区布置多个网点的特点，其依然属于4S店分散回收模式。例如，广汽乘用车集团虽然总计只申报了17个回收网点，整体数量较少，但是仅广东省广州市就申报了11个回收网点，约占整体申报数量的64．7％，因此仍然属于4S点分散回收模式。而网点数量较少或是由于其新能源汽车销售分布不均导致的。

集中式网点分布的主要特点是在同一省市通常只布局1－2个回收网点。比较典型的企业有：比亚迪、奇瑞等。其中，比亚迪总计申报了11个回收网点，分布在9个省市，只有广东省、山东省分布有2个网点，其他省市目前只布置1个回收网点。同样，奇瑞申报了14个回收网点，分布在14个省市，每个省市布置1个网点。除去奇瑞、江淮、比亚迪几家新能源汽车销量较大的企业之外，其余企业选择集中回收模式或与新能源汽车产销量较少有关。

与第三方合作共建回收网点模式的分布特点与自有渠道网点建设集中式分布类似，但是回收网点则是第三方回收企业。目前，只有上汽通用、浙江合众、博能上饶客车等企业采用这种模式。其中，上汽通用主要是和格林美、赛德美、上海华东拆车股份有限公司、河南沐桐环保产业有限公司等企业合作共建回收网点；浙江合众主要与华友钴业、赛德美、DINGHAO鼎好蓄电池NP24-12 12V24AH报价参数上海联强物流合作共建回收网点。