雷斯顿蓄电池6FM-50 12V50AH尺寸及规格

雷斯顿蓄电池6FM-50 12V50AH尺寸及规格

雷斯顿蓄电池6FM-50 12V50AH尺寸及规格

雷斯顿蓄电池应用范围

电信领域:无线通讯、蜂窝网络（PCS,CDMA,GSM…）

电力领域:电力控制、直流屏

资讯领域:宽带网、IDC

高实用性的设计和优点

高强度的铜合金较柱 

可靠的单向、自动释放安全气阀 

电池外壳及盖的热密封溶合保证电池的密封性 

强化聚丙烯壳体和盖 

**的“钻石形壳壁”设计能在较高运行温度下仍保持其结构的完整 

高密度玻璃棉吸液式技术（AGM）使气体复合率达99%以上 

高纯度锡-钙-银正极板合金设计,电池能达到较大浮充使用寿命10年(设计寿命)@25℃（77oF） 

采用美国雷斯顿大型阀控电池ABSOLYTE系列先进技术 

吸液式技术 

四价盐基固化程序 

氩弧焊接较柱 

自动化氦气测漏技术 

程控重量灌液

安全、可靠 

**安全气阀具备自动再密封及防爆能力 

不会产生腐蚀性气体（酸雾） 

符合国际*四区地震带安装标准 

美国UL实验室认可产品 

符合欧洲共同体IEC及美国IEEE标准 寿命长 

浮充寿命长达10年（25℃） 特殊铅锡合金正极板 

深度放电后回充性强 

优胜于铅钙合金的高抗腐蚀能力 强化聚丙烯外壳 

保持电池体内水份 

符合UL94 V-0和28％ LOI规格的阻燃材料可供选择 高密度**玻璃棉 

使气体复合率达99％以上 

内阻低，大电流放电性能** 

电池内阻稳定、均衡性好 自放电率为每周0.5％-1.0％ 

建议充电方式-恒压充电: 浮充:2.25-2.30伏/单元（25℃） 均充:2.35伏/单元连续充24小时 较大充电电流不应**过电池安时数C10的32％

雷斯顿蓄电池

 蓄电池额定容量：MARATHON为安时（Ah）。SPRINTTER为瓦特（W）

2.       浮充电压：2.25V-2.30V/只（25℃）

3.       均充电压：2.35V/只24小时（25℃）

4.       放电终止电压：MARATHON为1.80V（10小时率放电），SPRINTTER为1.67V（15分钟）

5.       电池的寿命    Marathon 系列= Eurobat 标准10年以上完整（25℃）

                             80%放电深度循环寿命大过或等于600次

              Sprinter 系列= Eurobat标准10年（25℃）

                             80%放电深度循环寿命大过或等于600次

6.       安全阀开阀压力：10-28Kpa，闭阀压力：1-15Kpa

7.正极板材料：  MARATHON为为铅-锡合金  SPRINTTER为铅-锡-银合金

8壳和盖材料：优质强化聚丙烯塑料

9.电解液： 稀硫酸密度1.300 g/cm3（25℃）

10内阻小： 0.003-0.010W （25℃）

11.自放电率：0.5% - 1.0% /星期（25℃）

12.气体复合率：99%以上

13环境温度：-40℃ - +55℃，

14.无渗漏，外观无裂纹，污迹，腐蚀及螺母松动等

15蓄电池端电压均匀性：

铅酸蓄电池

常用的车用蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。

普通蓄电池：普通蓄电池的较板是由铅和铅的氧化物构成，电

解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。

干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。

免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：**种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。

用途

铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；

铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。

 雷斯顿蓄电池6FM-50 12V50AH尺寸及规格整个燃料电池上船系统拟分多个步骤进行：天然气制氢试验、燃料电池模块试验、实船测试等。根据试验进度安排，我所目前完成了30KW燃料电池模块系统试验测试，测试结果如下：

燃料电池模块的输出电压、电流、功率达到设计要求；

在3～30kW范围内，效率变化在10％以内；

突加突减负荷时系统能迅速响应；

整体噪声小于65分贝；（噪声主要是由风机产生）；

电池堆的倾斜不影响燃料电池堆的工作，但倾斜角度过大影响冷却系统的排水。

通过对燃料电池系统模块、燃料电池系统上船的适应性和安全性以及燃料电池相关配套系统的研究，我们看到了氢燃料电池作为船舶电源的良好前景，同时也清楚了所面临的众多挑战。单纯从装船的角度而言，有下列问题尚待深入研究解决：

（1）30kW燃料电池的氢气消耗量约为21．6m3／h，而国内仅生产每小时产氢量数百立方米的天然气制氢装置，船上采用天燃气制氢的难度较大，而若通过岸基加注氢气，则需要解决储存和加注站建设的问题。

（2）燃料电池系统如果布置在封闭或者半封闭的舱室，则需要采取高度可靠的防爆措施。

（3）天然气制取的氢气纯度有限，影响到催化剂的效率和寿命。

（4）蒸汽重整制氢中用到的水蒸气为纯水蒸气，雷斯顿蓄电池6FM-50 12V50AH尺寸及规格所以需要添加水的净化处理装置。