美阳蓄电池6-GFM-12 12V12AH报价参数

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1.美阳蓄电池开关机次序

为了防止负载在发动刹那间发作的冲击电流对UPS电源形成损坏，在运用时应首要给UPS供电，使其处于旁路作业状况，然后再逐一翻开负载，这么就防止了负载电流对UPS的冲击，使UPS的运用寿数得以延伸。关机次序能够看做是开机次序的逆进程，首要逐一封闭负载，再将UPS封闭。

2.开机之前

在开机之前，首要需求承认输入市电连线的极性是不是准确，以确保人身安全。留意负载总功率不能大于UPS的额外功率。应防止UPS作业在过载状况下，以确保UPS能够正常作业。

3.关机以后

在市电中断后，UPS由电池组供电并自动关机后，不要再利用UPS电池组供电开机，以防止电池因过量放电而损坏。当市电发作反常而转为UPS电池组供电时，应及时封闭负载并关机，待市电康复正常再开机运用。

4.运用环境

与电脑的作业环境相似，UPS对环境温度的请求相同也不是很高，通常在0℃~40℃都能正常作业。但防尘疑问相同也困惑着UPS，UPS的运用环境请求清洗、少尘、干燥，尘埃和湿润的环境会引起UPS作业不正常。而UPS电池组对温度请求则较高，规范运用温度为25℃，平常较佳不要**出15℃~30℃这个规模。温度过低不但会减小电池组的容量，还会进一步影响UPS的运用寿数。别的，UPS的防磁才能也不是很好。所以不应把强磁性物体放在UPS上，不然会致使UPS作业不正常或损坏机器。

5.电池保护

UPS的电池组会存在自放电景象，假如长时刻放置不用会致使电池组的损坏，因而需求定时进行充放电。假如运用的是免保护的吸收式电解液体系电池，在正常运用时不会发作任何气体，可是假如用户运用不当而形成了电池组过量充电就会发作气体，并呈现电池组内压增大的状况，严峻时会使电池鼓涨、变形、漏液乃至决裂，用户假如发现这种景象应立即替换电池组。

6.留意安全

由于UPS的电池组电压很高，对人体存在必定的电击风险，所以在装卸导电衔接条和输出线时应具有安全确保，选用的东西应绝缘，格外是输出接点更应当有防止触电的设置。

7.充电电压

在UPS的充电进程中，假如充电电压过高会致使电池组的过量充电，反之则会形成电池组的充电缺乏。当充电电压不正常的时分，也许会让电池装备数据发作过错。因而在设备电池组时，必定要留意电池规范和数量的准确性，不相同规范、不相同品牌的电池应尽量防止混用，外接充电器也较佳不要选用贱价残次商品。

8.充电电流

与UPS的电压请求相似，在对UPS电池组进行充放电时应尽量防止过大的电流通过。尽管有的时分UPS的电池组能够接受必定程度的大电流，但在实际操作中还是应当尽量防止，不然会使电池较板变形，致使电池内阻增大，严峻时电池容量将会严峻降低，致使电池组寿数大幅缩短。

电池能用多久，不只取决于电池自身的质量，也取决于平常是怎样运用的。在深化某家日系车企调查参观之时，并与其*工程师进行沟通，智电君就对于这次沟通的内容与心得，总结一下怎样准确运用电池，延伸电池的运用寿数，供应几个“不成熟”的小主张以供参阅，这可是主要的职业秘密喔。

1、防止电池充电过满

对于电池不能将电充溢，也即是常常将电池充溢电，会影响电池的运用寿数。对于这个的其间的一个因素，咱们能够从如今较遍及的移动设备中的电池只能用三、四年得到一点经历。

举个贴近生活的比方，咱们平常生活中常用的手机，比方苹果iphone6s,或许小米手机、华为mate7手机等，大有些状况都是比及电彻底用尽了，然后再彻底充溢，如此一来，常常的彻底充电，这本来对锂离子电池是危害十分严峻的事，得到的结果是手机电池用了三年左右就开端很不经用。

举个汽车上的比方，日产的电动汽车Leaf，有一项进步电池运用寿数的设置，让电池充电至80%就停止了，这个尽管削减了行进路程，但能够大大的进步电池组的运用寿数。这种设置，对于仅用来进行平常的上下班是彻底能够满意的，要害是能够进步电池寿数的较简略的办法之一了。

对于电动汽车来说，不宜充溢电，还有别的一个因素，那即是电动车在制动或许下坡的时分，能够收回一有些能量再回充给电池，那么这就需求电池组有必定的充电空间，给内行进进程中，不确定什么时分需求再生制动给电池充电。

2、对于纯电动汽车，电池组防止深度放电

对于纯电动汽车来说，与上面防止充电过满对应的是，防止深度放电。锂离子电池的特性之一即是有些循环运用而不能深度方电，对于锂离子来说没有回忆效应，因而运用有些放电对电池没有影响，不会降低电池的运用容量。

还是以日产聆风（Leaf）来说，其仪表盘上有12个电池荷电状况的刻度，通常会让你将电量坚持在3-10的刻度之间，也即是在这时期能够恣意运用。对于对比好的圣阳蓄电池能量办理体系，当电池电量到达必定阀值的时分，会发出警示，“你还需求行进多远？”，以提示你需求依据行程组织充电。

去年底，相关部门针对动力电池产业出台了一些列政策，从提高行业产能门槛的《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》到建立完善废旧动力电池资源化利用标准体系的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿），到今年1月出台的涉及电池比能量及成本的《汽车产业中长期发展规划》，一系列政策的出台让动力电池行业的发展“全面开花”，但也让一些企业感到“猝不及防”。

根据政策，动力电池门槛的提高，会在很大程度上影响整个行业，一些中小企业势必会被更具实力的公司兼并重组。促使有实力的企业更强，市场竞争中处于弱势的会逐渐被淘汰。

根据较新统计，申请的企业已经多达70家，而外资动力电池企业迟迟还未能获得准入。对于还未能进入电池白名单的企业来说，新版规范条件意见稿明显把门槛拔得更高了，光是产能这一项要求就能把绝大部分企业拒之门外。

所以说，在我们看来，**此番提高门槛的意图很明显，就是促进动力电池行业的兼并和淘汰，改善动力电池行业的竞争环境，解决行业存在的无序建设的问题，提高行业的集中度，为提升高端产能做准备。

优质电池产能并不过剩

美阳蓄电池6-GFM-12 12V12AH报价参数由于市场需求量旺盛，动力电池企业纷纷开始扩大产能规模，按照每10亿瓦时动力电池可以配备4万辆新能源汽车来估算，目前我国纯电动乘用车电池产能的需求大约为107亿瓦时。然而，目前国内参与动力电池生产的企业数量已经多达145家，已建成产能和在建产能都远**出了需要。

尽管如此，但是从目前的情况来看，技术好、质量高的高端产能并不过剩，过剩的是那些安全性低、质量差的低端产能。从一些上市企业的业绩快报中便可以看出，有一定规模企业的产品仍**销路。

日前，万向电池力压群雄，成功赢得了通用汽车总价值**过10亿美元的新业务，其中已确认的批量订单约7亿美元，而该项目较高可能达到14亿美元。

新规下，盲目扩张不可行

中汽协此前乐观预测，今年新能源汽车全年销量将在80万辆左右，但实际能达到多少，还真不太好说，从历年新能源汽车销量来看，增速放缓是趋势。汽车配套的动力电池市场容量摆在那里，盲目扩张较终也只能自食其果。

此前因为动力电池准入标准较低，行业竞争一度较为混乱。很少有企业安心做技术。如果单从这次意见稿来看的话，就会发现，这一下子就过度强化对产量的限制，相应的就弱化了对技术和品质的要求。

此情况今年就会发生改变。在1月14~15日举办的“2017电动汽车百人会论坛”上，工信部部长苗圩表示，《汽车产业中长期发展规划》提出，2020年动力电池系统的比能量将达到/公斤，成本将降到每瓦时1元；到2025年，动力电池系统的比能量达到350瓦时/公斤。一方面，比能量要求的提升将加速技术进步；美阳蓄电池6-GFM-12 12V12AH报价参数另一方面，动力电池产业将从“拼产能”开始向“拼技术”过渡。