凤凰蓄电池KB12800 12V80AH型号及参数

凤凰蓄电池KB12800 12V80AH型号及参数

凤凰蓄电池KB12800 12V80AH型号及参数

凤凰蓄电池应用领域

系统；应急照明系统；电子仪器；铁路、船舶、邮电通信；电子系统；太阳能、风能发电系统；大型UPS及计算机备用电源；消防备用电源；锋值负载补偿储能装置。

凤凰蓄电池特点

1、凤凰蓄电池安全性能好正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好放电电压平稳，放电平台平缓。

2、电池耐震动性好完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。

9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。

产品特征 

1.容量范围（C20）3.5Ah—250Ah（25℃） 

2.电压等级12V 

3.自放电小≤2%/月（25℃） 

4.良好的高率放电性能 

5.设计寿命长20Ah以下为5年、20Ah以上为10年（25℃） 

6.密封反应效率≥98% 

7.工作温度范围宽-15℃～45℃ 

铅酸蓄电池的工作原理

UPS、直流电源设备常用的蓄电池是铅酸蓄电池。传统的铅酸蓄电池是开口式结构，电池在使用过程中，有氢气和氧气以及酸雾逸出，不仅污染环境还具有危险性，维护时需要加水、加酸，已逐渐被市场淘汰。现在UPS供电系统中蓄电池大多采用阀控式密封铅酸（VRLA）蓄电池。阀控式铅酸蓄电池的主要优点是在充电时正极板上产生的氧气，通过再化合反应在负极板上还原成水，使用时在规定浮充寿命期内不必加水维护，所以又称为免维护铅酸蓄电池。可见，免维护只是与普通蓄电池相比，运行中免去了添加纯水或蒸馏水，调整电解液液面的项目，并非免去一切维护工作。

阀控式密封铅酸蓄电池的工作原理，基本上沿袭于传统的铅酸蓄电池，其正极活性物质是二氧化铅（PbO2），负极活性物质是海绵状铅（Pb），电解液是稀硫酸（H2SO4），其电极反应方程式如下：

PbO2+2H2SO4+Pb≈2PbSO4+2H2O

两种阀控式密封铅酸蓄电池比较

目前阀控式密封铅酸蓄电池主要有两类，即玻璃纤维隔板阴极吸收式密封铅蓄电池（如GNB、霍克电池）和硅凝胶密封铅蓄电池（如德国的阳光电池）。

两种电池较板相同：正极板栅采用铅钙锡铝四元合金或低锑多元合金，负极板栅采用铅钙锡铝四元合金。并使用紧装配和贫液设计，在电池的上盖中设置了一个单向的安全阀。由于采用无锑的铅钙锡铝四元合金，提高了负极析氢过电位，从而抑制氢气的析出，同时，采用特制安全阀使电池保持一定的内压。

两种电池隔板不同：即分别采用**细玻璃纤维棉（AGM）隔板和硅凝胶二种不同方式来“固定”硫酸电解液。它们都是利用阴极吸收原理使电池得以密封的，但给正极析出的氧气到达负极提供的通道是不同的。对AGM密封铅酸蓄电池而言，AGM隔膜中虽然保持了电池的大部分电解液，但必须使10%的隔膜孔隙中不进入电解液。正极生成的氧气就是通过这部分孔隙到达负极而被负极吸收的。对胶体密封铅酸蓄电池而言，电池内的硅凝胶是以SiO2质点作为骨架构成的三维多孔网状结构，它将电解液包藏在里边。电池灌注的硅溶胶变成凝胶后，骨架要进一步收缩，使凝胶出现裂缝贯穿于正负极板之间，给正极析出的氧气提供了到达负极的通道。

由此看出，两种电池的区别就在于电解液的“固定”方式和提供氧气到达负极通道的方式有所不同，因而两种电池的性能也各有千秋。

凤凰蓄电池KB12800 12V80AH型号及参数“针对退役的动力电池的回收利用，实际上有着很高的技术要求，现在国内在这方面缺乏统一的技术标准，因此动力电池回收利用存在着技术门槛的重大短板，而这一点需要国家统一做规划。”中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬告诉经济观察报记者。

来自动力电池生产企业的相关人士则进一步认为，由于电池类别的复杂性、回收成本较高和盈利前景不明等因素，单纯依靠电池生产企业去完成回收利用工作并不现实，而新能源车生产企业在电池回收利用方面也只负责车辆售后服务期内的维保工作。

虽然有部分专业的第三方机构已经开始在动力电池回收领域进行尝试，但更多是在“二次利用”上做文章，在真正的回收方面鲜有作为。在缺乏专业机构的情况下，造成部分到达退役期的动力电池流入不具备回收利用资质的小作坊，为环保埋下重大隐患。

动力电池回收利用开展试点工作，究竟会选择哪些机构作为试点？“现在动力电池回收利用还是零散差的状态，我认为较终需要通过全国性的或地域性的大型专业机构来做这件事，目前不论是电池生产厂商还是一般的第三方机构都不拥有真正的技术。”深圳卓能新能源股份有限公司总经理邓纶浩告诉经济观察报记者。

随着国内动力电池淘汰高峰期的来临，电池回收终将成为一个不得不面对的现实问题，在问题出现之前建立试点形成示范效应成为眼下的当务之急。

《指导意见》中指出：重点围绕京津冀、长三角、珠三角等新能源汽车发展集聚区域，选择若干城市开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点示范，通过物联网、大数据等信息化手段，建立可追溯管理系统，支持建立普适性强、经济性好的回收利用模式，开展梯级利用和再利用技术研究、产品开发及示范应用。

而现实问题是，市面上却鲜有能承担这一重大工程的责任主体，目前在动力电池回收利用的责任主体上各方还没有形成共识。国家相关部委曾针对动力电池回收利用推出过专项政策，如在《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》中，除了对动力电池的设计生产、回收、梯次利用、再生利用等进行规定，更强调建立可追溯体系的动力电池编码制度，意在明确主体责任在于生产者，而在随后的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》等政策中进一步明确车企要对动力电池进行跟踪回收，凤凰蓄电池KB12800 12V80AH型号及参数进一步明确“谁生产，谁负责”的制度。