凤凰蓄电池KB12380 12V38AH参数

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凤凰蓄电池在运行中存在的问题：

1）蓄电池寿命无法达到设计要求：在实际中，蓄电池在三年时就会出现严重劣化，使用**过5年的蓄电池很少。原因是在使用中对蓄电池没有有效、合理地进行管理以及维护，造成蓄电池在早期出现劣化，并且没有及时发现落后电池，致使劣化积累、加剧，导致蓄电池过早报废。

2）对蓄电池的运行情况、性能状况不明：蓄电池组中如果有落后的蓄电池，可以通过一定深度的放电、充电循环，在一定程度上减少落后的差别。但由于没有良好的管理手段，对于蓄电池内部性能参数，如蓄电池的内阻、当前的剩余容量，无法十分清楚地了解，所以相应的措施就无法实施。

3）对于单体电池而言，充电机制可靠性需要完善：由于目前国内直流系统的充电机制不是非常的完善，在实际中存在电压漂移的情况，蓄电池长期处于浮冲状态，如果浮冲电压偏离正常的范围，就会造成蓄电池的过充或欠充，长期的过充或欠充对于蓄电池的性能影响非常大。4）单体电池之间不均衡：目前蓄电池组由数量很多的单体电池组成，实际运行中存在单体电池之间充电电压、内阻等差异较大的情况，特别是在浮充下，这种不均衡现象显得非常严重。个别落后电池充电不完全，如果没有及时发现并处理，这种落后就会加剧。如此反复，这种不均衡就加重，致使落后电池失效，从而引起整组蓄电池的容量过早丧失。

凤凰蓄电池性能的结构特点：

1）电池构成：VRLA电池由正极板、负极板、AGM隔膜、正负汇流条、电解液、安全阀、盖和壳组成。其中正极板栅厚度、合金成份、AGM隔膜厚度均匀性、汇流条合金、电解液量、安全阀开闭压力、壳盖材料、电池生产工艺等对电池寿命和容量均匀性具有重要影响。

2）板栅合金：VRLA电池负板栅合金一般为Pb-Ca系列合金，正板栅合金有Pb－Ca系列、Pb-Sb（低）系列和纯Pb等，其中Pb-Ca、Pb-Sb（低）合金正板栅电池浮充寿命相近，但循环寿命相差较大，对于经常停电地区选用低锑合金电池可靠性好。

3）板栅厚度：较板的正板栅厚度决定电池的设计寿命。

4）安全阀：安全阀是电池的一个关键部件，具有滤酸、和单向开放功能。

996规定安全开闭压力范围为1－49kPa，但是，对于**命电池，必须考虑单向密封，防止空气进人电池内部，同时防止内部水蒸气在较高温度下跑掉。

5）AGM隔膜：隔膜孔隙率和厚度均匀性，影响隔膜吸酸饱和度和装配压缩比，从而影响寿命和容量均匀性。

凤凰蓄电池寿命的延长使用：

总是有人会问我到底要怎么去做才能延长优佩斯蓄电池的寿命呢，为什么许多客户反映优佩斯蓄电池感觉还是新的，蓄电能力却不行了，那是因为许多客户在使用蓄电池的时候没有达到正常使用或者违规操作导致电池内部出现问题，因为刚买了很短的时间不想换掉，看看下面的要点你就知道如何去延长优佩斯蓄电池的使用寿命了。1、较板是蓄电池的核心部件，是蓄电池的“心脏”，分为正极板、负极板。2、隔板的作用是隔离正、负极板，防止短路，可称为“*三电极”。它作为电解液的载体，能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散(离子导电)的作用。对密封免维护蓄电池而言，隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”，使其顺利地建立氧循环，减少水损失。采用**细玻璃纤维，是隔板式蓄电池实现免维护的关键所在。3、电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。主要作用：一是参与电化学反应，是蓄电池的活性物质之一;二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子的转移，起到导电作用，使化学反应得以顺利进行。另外优佩斯蓄电池的安全阀是蓄电池关键部件之一，位于蓄电池**部，它对优佩斯蓄电池寿命的延长起着至关重要的作用，比如安全作用，即当蓄电池使用过程中内部产生的气体气压达到安全阀压力，开阀将压力释放，防止产生电池变形、破裂等发生。

凤凰蓄电池KB12380 12V38AH参数除了21700电池本身具有高能量密度等方面的优势外，国家政策也对21700电池大力支持。在国家标准**正式发布的GB／T34013－2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中21700电池尺寸赫然在列。而按照《中国汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年动力电池单体能量密度突破300Wh／kg，动力电池系统能量密度达到260Wh／kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350Wh／kg。动力电池追求高能量密度已成为行业不可逆转的趋势，具备高能量特性的21700电池无疑将会在未来一段时期内成为动力电池的“香饽饽”。

据电池中国网了解，目前国际上能够批量生产21700电池的企业**，除了松下和特斯拉联合研发的21700电池量产外，先**星SDI也曾展示相关21700产品，但该产品还没有进行批量生产。据悉，国内除了力神电池外，亿纬锂能也宣称量产了21700电池，比克电池、猛狮科技、远东福斯特、天鹏电源、创明新能源、横店东磁、海四达、安徽泰能等主流电池企业也都布局了21700电池。

电池中国网认为，21700电池入选310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，并且力神21700电池新增客户，表明市场对21700电池的需求和信赖度在增强，也必然会激发国内企业研发和生产21700电池的信心和动力，中国全面进入21700电池时代已经不远了。

伴随着我国新能源汽车产销的快速增长，直接带动了动力电池的发展，不仅如此，目前我国的动力电池市场基本是以本土企业占主导。2017年，宁德时代凭借磷酸铁锂和三元锂两条路线持续推进，市场份额成功追赶比亚迪，成为国内动力电池**供应商。比亚迪也开始逐渐放弃磷酸铁锂电池，转战三元锂电池，并且签手长安，对外开放动力电池，共同布局新能源汽车。

铅酸蓄电池在过去50年能被广泛应用，除了拥有成熟的技术、可以大批量生产、生产成本低等原因外，可换性及价格便宜也占主导性因素。目前诸如长安汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽通用等绝大多数传统燃油车，一般都是采用铅酸电池作为车辆供电装置。

不过因为铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，所以目前铅酸电池大多搭载在低速电动车上，比如家庭老人代步车、旅游观光车、凤凰蓄电池KB12380 12V38AH参数电动叉车或者一些短距离行驶的公交车上。