美美蓄电池BP200-12 12V200AH参数

美美蓄电池BP200-12 12V200AH参数

美美蓄电池BP200-12 12V200AH参数

BB蓄电池特征：

1.一起的多重密封构造确保BB电池不漏液，不污染环境；

2.较板中的特别增加剂使BB电池具有优胜的大电流放电功用，专为备用电池计划；

3.选用高温高湿固化技术，**数计划；

4.多种核算技术应用于出产查看进程中，电池一致性好。

5.ABS塑料高强度外壳来自韩国世界电池诞生于1977年，1983年通过韩国电信KOREAN PTT电池质量认可和美国UL安全认证，为1986年亚运会及88年汉城奥运会*备用电源。

定期打开引擎罩，用湿布擦拭一下电瓶正、负两个较头，（也就是连着一根黑色的电线，插在电瓶表面，裸露在外的那两根银色圆柱体）。定期用湿布擦拭较头上面覆盖的灰尘、油污、白色粉末，不仅起到了清洁的作用，还可以有效减少白色酸蚀粉末的堆积，能起到保护电瓶的作用。汽车蓄电池对于汽车的作用，不仅仅是咱们能听的收音机、开的车灯和汽车空调这些，还有一个***主要的功能，就是汽车起动机的工作也是需要蓄电池来驱动的，也就是说，蓄电池没电了，或者坏掉了，汽车的打火启动都是问题。那我们的汽车电瓶到底能用多久?平时应该注意些什么，才能让它同时，在发展中也锻炼造就了一批想干事、能干事、会干事的干部。广大**干部、企业家精神振奋、干劲充足，在困难面前，大家不气馁、不服输，敢于和强的比、敢于和先进争，呈现出创新创业、想干敢干、会干干成的良好精神状态。全区上下风清、气正、心齐、劲足，上下同欲、政通人和的政治生态业已形成。湖北省VR逃生培训有哪些功能海南优质的家用烟雾报警器就选威步科技内蒙古电子产品定—呼和浩特国顿商贸购买蓄电池就找呼和浩特国顿商贸，厂家直销，质量保证，品牌多，价格优，质量保证是我们的服务使命，在此恭祝社会各界人士鸡年大发，生意兴隆，阖家幸福，我们将竭诚为您服务，预祝我们合作成功！

1、较板：正负极板由氧化铅涂于铅钙合金板栅制成，可疾速充电。

2、隔板：用高耐久性的**细玻璃纤维用作隔板，可吸收电解液并保持**的电流传导性。

3、安全阀：由特别橡胶制成，当过充后内压加大导致气体过多时，安全阀可开启。

4、壳体及上盖：由防酸及耐久性的ABS资料制成，密封并可避免漏液。

美美蓄电池特点：

免维护：采用*特的气体再化合技术（GASRECOMBINATION）不必定期不加水或硫酸，整个寿命期*补液维护。

寿命长：在20℃环境下，FM系列电池浮充寿命可达3—5年，BP系列电池浮充寿命可达10—15年。

方便经济：蓄电池放不需要有耐酸防腐措施，可与电子仪器设备同致一室。

安全：采用可自动开启、关闭的安全阀（VRLA），防止外部气体被吸入蓄电池内部而破坏蓄电池性能，同时可防止因充电等产生气体而造成内压异常使蓄电池遭到破坏。去密闭电池在正常浮充状态下不会有电解液及酸雾排出，对人体无害。

任意方向性：特别隔膜（AGM）牢固吸附电解液使之不流动，电池无论立方还是卧放能正常使用。

BB美美蓄电池技术特点：

● 密闭结构

● 电解液悬浮系统

● 气体再组合

● 使用免保养

● 高负荷格子体

● 低自行放电－长保存寿命

● 宽广的温度使用范围

● 高回复容量

● 任何方向可使用

● 低压力排气系统

BB蓄电池特点：

1、 免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全*补水，维护简单。

2、 密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建**电池房，降低工程造价。

3、 使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、 高功率放电性能好

美美蓄电池BP200-12 12V200AH参数采用了内阻值很小的优质较板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻较小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

除了回收主体的缺位和“吃不饱”难题，记者在调查中还发现，既有的回收主体还面临无资质的尴尬境地。目前市场上既有的回收主体虽然已经开始切入动力电池回收业务，但事实上，他们并没有获得开展这一业务的“身份证”。

《中国汽车报》调查了解，按照正规操作流程，回收主体开展动力电池的报废回收业务需要有关部门审批，但目前并没有正式的名单公布。包括记者采访的格林美、赣州豪鹏等企业，他们尽管开展了动力电池的报废回收处理业务，但并没有相关资质，目前拥有的资质仅是铅酸电池回收处理资质，并非动力电池处理资质。

“据我们了解，现在工信部关于动力电池报废回收企业资质的审批还没有确定，相关企业的资质申请已经递交了一年多，但一直没批下来。”某报废回收企业相关负责人告诉《中国汽车报》记者。

与此同时，动力电池的回收（不报废）梯次利用企业是否需要专门的资质也还没有明确，但现实情况却是，整车企业、电池生产企业、电池贸易公司都在进行相关业务。“有一种说法是，二次回收电池也需要工信部进行资质审批，但需要满足什么条件、怎么申请都没有明文规定，动力电池的回收领域还存在很多盲点，已经推进的梯次利用项目也多是试点项目。”上述负责人告诉记者。中国电动汽车百人会研究咨询部高级研究员张健在接受《中国汽车报》采访时也表示，当前动力电池的报废回收环节的确还存在一定管理规定的缺失，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》对相关技术、美美蓄电池BP200-12 12V200AH参数标准等方面进行了规定，但仍需制定实施细则。