力得蓄电池6FM-10 12V10AH规格及参数说明

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至于力得蓄电池寿数能延伸多少，答案是视状况而定，不过延伸时刻介于两倍至无期限之间，而高度取决于体系规划和I/O功率作业周期比。明显地，只要透过用能量收集IC归入能量收集电源，并用主电池弥补能量收集电源时，才有或许延伸电池寿数。在大多数状况下，这还使规划者得以运用更小、更廉价的电池。 就多种无线感测节点运用而言，添加适宜的环境动力换能器和能量收集电源管理IC，能够大幅延伸体系主电池寿数。当收集动力可用时，该IC供给高效率动力，且电池漏电流为零，可构成非常精巧、易于完成的解决方案。透过上述方案，在许多运用中都可无期限地延伸电池寿数，因而答应运用尺度更小、成本更低的主电池，并有用削减电池替换费。

力得蓄电池高质量的原资料、优秀的出产技术铸造出高质量的蓄电池，产品质量的有力保证，为公司通过各项产品认证奠定了坚实的基础，出产各系列阀控密封式铅酸蓄电池，标准类型400余种。出产的各系列蓄电池产品被广泛运用于UPS电源体系、直流屏、电力体系、船只体系、消防应急、防盗体系、医疗设备、广电、消防和安全防卫体系、供发电站体系、照明、太阳能/风能储能体系、铁路、矿业，石油体系、电动车、剪草机等领域。 力得阀控密封式铅酸蓄电池高质量的原资料、出产技术铸造出高质量的蓄电池，产品质量的有力保证，为公司通过各项产品认证奠定了坚实的基础，公司已被同意为新技术公司、2011-2003年度福建省关键培养和打开的**品牌，并通过美国UL认证、欧盟CE认证、ISO9001质量处理体系认证、泰尔产品认证、选用世界标准产品认证、太阳能光伏产品金太阳认证、GMC优良制造产品认证、出口商质量量许可证以及各类查验疫陈说。在保证产品质量的一同，公司注重环境维护和资本的有用运用，公司设备了污水转化池等新式环保设备，减少了废弃物的发作，前进废渣废水的有用运用，并通过了ISO14001环境体系的认证。 力得公司成立于一九九一年，出产各系列阀控式密封铅酸蓄电池、免维护摩托车铅酸蓄电池、免维护启动用铅酸蓄电池的公司。 公司具有现代化高标准的花园式厂房。引进日本、中国香港技术及进口自动蓄电池出产线，如今具有职工360余人，高职称处理人员30多名，技术人员20多名。 公司具有雄厚的出产力气和技术开发力气。技术上选用日本工业标准安排出产;质量处理上，按照世界标准ISO9001树立质量处理体系。优良的原资料，电池板技术及具有高水平全自动出产设备线，施行出产处理封闭式、工作处理电脑程序化、质量处理表格化，然后为公司的商质量量奠定了坚实的基础。

力得蓄电池6FM-10 12V10AH规格及参数说明在上月举行的*十一届夏季达沃斯论坛上，东风雷诺CEO福兰（Fran oisProvost）向记者证实，今年底将在中国推出**辆纯电动汽车，该车型将率先应用于出租车车队。

福兰对记者表示：“新能源汽车是未来所有汽车厂商新的竞技场，城市拥堵的问题只有依靠可连接的电动车来解决，但是目前还是有很多挑战，比如电池的续航里程等。”

据悉，雷诺并没有在中国投资电池业务。福兰对此表示，中国电池供应商很多，并且价格具有竞争力。

日前，沃尔沃发布声明称，2019年起发布的所有新产品都将升级为电动汽车。吉利也在过去10年悄然推动电动汽车的发展，公司称到2025年电动车销量目标将达到100万辆。

沃尔沃中国部门向记者表示：“老车型还是会使用传统内燃机，另外除了纯电动车以外，还会推出部分的混合动力车型。因此电动引擎和内燃发动机还是会并存一段时间。”

高风咨询董事总经理、*汽车行业分析师罗威（BillRusso）对记者表示：“沃尔沃‘全电动化’的声明虽然是打了个擦边球，但是沃尔沃透露的信息是重要的，**汽车制造商都在向新能源车进军。”

7月5日，戴姆勒和北汽签署协议，称双方将共同注资50亿美元，于2020年在北京建立纯电动车生产基地，并开展动力电池的本土生产和研发，采用国产电芯。戴姆勒预计，至2025年，新能源车型将占梅赛德斯-奔驰**销量的15%~25%。

“中国的政策旨在将中国从**较大的汽车市场转变为**良好的汽车生产基地，利用新能源汽车（NEV）技术作为加快汽车产业发展和转型的切入点。”罗威对记者表示，由于中国汽车行业发展时间相对较短，且缺乏在内燃机（ICE）技术等方面的先进汽车技术经验，因此中国汽车厂商一直难以在汽车行业获得**良好地位。

随着汽车制造商转向新能源汽车制造，资本看到了电池行业的机遇。

比利时电池组件制造商Umicore可持续价值链集团总监WouterGhyoot对记者表示：“由于电动汽车需求的增长，Umicore将斥资3亿欧元，到2020年将锂离子电池产量增加6倍，以满足中国电动汽车和巴士的需求，以及扩大电动汽车车队。”

阴极是电池可以存储多少电量的关键。Umicore生产镍锰钴（NMC）电池的阴极材料，广泛应用于电动汽车。Umicore主要为LGChem、三星电管和比亚迪等公司提供电池服务。

“中国**非常支持电动车发展，外企的电池技术是有发挥空间的。”江森自控CEO穆安礼（AlexMolinaroli）在达沃斯论坛期间对记者表示。

江森自控计划在2016~2020年期间，在**投资7.8亿美元提升AGM电池（可吸收式玻璃纤维网蓄电池）的产能。此外，还将在中国投资2亿美元，兴建一座新的电池工厂，成为该公司在中国的*四个电池制造基地。

中国新能源车的发展离不开电池技术、电池管理系统（BMS）和电子控制系统技术等支持，而核心在于锂电池技术的进步。

矿业*KirillKlip给出的数据显示，目前**四大企业掌握了89%的锂的生产和供应，分别是天齐锂业、Albemarle、SQM和FMC，其中天齐锂业和Albemarie占据了**市场40%的供给。罗威认为，目前行业的参与者较重要的任务就是锁定锂的供应链。

“近期在中国值得关注的是2018年碳积分制度的实施，所有传统车厂商都将跨足大力生产电动车。战略布局来看，锂电池制造商开始从动力车往上游延伸，例如比亚迪；也有锂矿生产商，往下游延伸，比如赣锋锂业的自动聚合物电池生产线及6亿瓦时锂离子项目达产。力得蓄电池6FM-10 12V10AH规格及参数说明”德勤财务咨询企业并购投融资合伙人陈纪正对记者预计，未来3~5年动力电池将以每年30%~40%的增速发展。