奥亚特蓄电池6-GFM-10 12V10AH尺寸及规格

奥亚特蓄电池6-GFM-10 12V10AH尺寸及规格

奥亚特蓄电池6-GFM-10 12V10AH尺寸及规格

奥亚特蓄电池主要应用和关键优点

－UPS应用

－应急照明

－信号

－安全及报警系统

－轻型牵引应用

－野营和帆船

☆2V整体式电池

☆为15分钟到20小时放电而进行的优化设计

☆10年的设计寿命

☆便于安装在电池柜或电池架上

☆无溢出

☆FOV级阻燃塑料外壳

☆VRLA AGM电池技术和内部气体在复合效率达99%

☆免维护*加水

☆对于航空/海洋/铁路/公路运输均无危害

☆**可循环使用

电池特点：

1、重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高

2、 自放电小，20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%

3、 *特配方，深放电恢复性能优良

4、采用高纯度原材料，严格的生产过程控制，保证产品的各项指标一致性好

5、 采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和较高的密封反应效率使电池的使用寿命显著延长

6、 满荷电出厂，使用方便,安全防爆

奥亚特电池有限公司采用日本先进的密闭铅酸蓄电池消费技术以及投入先进的消费、检测设备。并且经过10几年的努力，已具有本人雄厚的技术力气，不时开发新产品，优化产品，使性能质量处于世界电池行业之先列。电池有限公司不断奉行“质量、效率消费、科技创新”的目标，真诚而又周到地为广阔客户效劳。因而，博得广阔新老客户的认可与肯定，树立了本人的**品牌。

产品阐明：

（1） 蓄电池的运用温度计划如下：在此温度计划以外运用，蓄电池有破损和变形的或许蓄电池的规范运用温度为25℃放电（机器运用时）：-15℃~50℃ 充电：0℃~40℃ 保管：-15℃~40℃

（2） 请不要在变压器等的发热部临近运用蓄电池，如在发热部临近运用，会变成蓄电池的漏液、发热、爆炸等的要素。

（3） 请不要把蓄电池弄湿或浸在水和海水里，假定弄湿或浸在水里，蓄电池会被腐蚀，会变成触电和火灾的要素。

（4） 请不要在火热气候下的汽车内、直射阳光强的本地、火炉前面、火的四周运用或保管蓄电池，如在这些场所运用或保管，有时会变成蓄电池漏液、火灾、爆炸的要素。

（5） 请不要在粉尘多的本地运用蓄电池，粉尘多的本地，有或许会变成短路的要素。假定在粉尘多的本地运用时，请守时停止检查。

本适用新型属于铅酸蓄电池装置架技术范畴，详细触及蓄电池组抗震型电池架。本适用新型的目的在于提供一种装置便当快捷，稳定牢靠，能进步蓄电池平安运用性能的用于阀控密封铅酸蓄电池装置系统的蓄电池单层单列抗震装置架。本适用新型的计划是蓄电池组抗震型电池架，包括立柱支架、挡管、支管和分隔支撑管。本适用新型的抗震装置架主要构件焊成整体，组装便利，稳定性好，大大进步了蓄电池的平安运用性能，可以满足蓄电池单层单列装置系统的抗震请求。

电池功率密度拔尖

电池放电才干**强

优化配备选择范围广

用于大型UPS安装的**大型电池模块，每个电池功率可达1000瓦

能够选择长短不同的后备时辰，以称心安装规划的需求

优化配备选择范围广，高效节约投入本钱

低安培率时，能够长期放电

充电时辰短

前端子系列电池，可有用途理放置空间缺乏的难题

胶体系列电池，规划寿数长达15年

负极汇流排的腐蚀

普通状况下，负极板栅及汇流排不存在腐蚀标题，但在阀控式密封蓄电池中，当树立氧循环时，电池上部空间根本上布满了氧气，汇流排又几为隔阂中电解液沿较耳上爬至汇流排。汇流排的合金会被氧化，进一步构成硫酸铅，假设汇流排焊条合金选择不当，汇流排有渣夹杂及缝隙，腐蚀会沿着这些缝隙加深，致使较耳与汇流排脱开，负极板失效。

隔阂穿孔形成短路

个别种类的隔阂，如PP（聚丙烯）隔阂，孔径较大，而且在运用过程中PP熔丝会发作位移，从而形成大孔，活性物质可在充放电过程中穿过大孔，形成微短路，使电池失效。

  奥亚特蓄电池6-GFM-10 12V10AH尺寸及规格本周一，韩国科学、ICT、未来规划部对外宣称，一支由科学家组成的团队成功开发出新的混合能源存储技术，它的充电速度比常规蓄电池快很多。

科学、ICT、未来规划部表示：“新的混合能源存储技术将锂电池的优点和和**级电容器的优点结合在一起，它的能量密度更高，充电速度比锂电池快100倍。”研究团队由Kang Jeung-ku**，他是韩国科学技术高级研究院能源、环境、水和可持续研究生院的教授。在研究过程中，一支名叫“Hybrid Interface Materials（混合界面材料，以下简称HIM）”的团队支持了研究工作，它是科学、ICT、未来规划部的一个研究分支机构。9月23日，研究成果已经发表在国际科学杂志《先进能源材料》（Advanced Energy Materials）上。

HIM主管在声明中表示：“研究人员开发了一种新的原始材料，它的能量密度更高，拥有较为出色的能源输入输出能力……未来，新技术将会对汽车电池、移动设备电池造成重大影响。根据研究，我们会继续研发，寻找较佳的制造工艺，提高量产能力，未来还会授权技术，建立合资业务。”

电子设备一般安装的都是锂电池。锂电池的能源存储密度约为185Wh/kg（每千克185瓦时），充电速度慢，输出功率200W/kg（每千克200瓦）。**级电容器充电速度很快，输出功率约为20 kW/kg（每千克20千瓦），但是能量密度低，作为汽车电池不太适合，因为汽车要求安装的电池能量密度和输出功率都要尽可能高。

科学家团队开发了一种多孔纳米管，这种纳米管拥有优良的介孔通道，可以让正离子和负离子通过，然后研究团队将新材料与锂电池、**级电容器的优点结合在一起。新的混合能源存储技术可以让电池的能量密度达到275Wh/kg，相当于锂电池的1.5倍，充电和输出功率达到23kw/kg，比锂电池快100倍。研究部门称：“在新技术的支持下，如果以最大功率输出，充电时可以在30秒内让电池的能量密度达到200Wh/kg，20秒可以达到130Wh/kg。”

日前，工业和信息化部装备工业司汽车处处长陈春梅透露，目前工业和信息化部正在加快起草和编制《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》。《意见》将明确，到2025年，在加快国家动力电池创新中心建设、加强锂电池的升级和新体系电池的研发、推动产业链的协同发展、加强产品安全的质量检查、完善管理业务体系等方面制定进一步措施。

“可以说，《意见》的出台将对未来锂电池行业的发展提供一个清晰的路径。”北京有色金属研究总院副院长熊柏青表示，近年来，随着新能源汽车产销量的爆发式增长，锂电池特别是动力电池的需求不断上升，给锂电池行业发展带来了很大的机遇。

中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国新能源汽车产销分别达17．7万辆和17万辆，同比分别增长125％、126．9％。国联汽车动力电池研究院预测数据显示，到2020年，我国新能源汽车产能将达200万辆，而动力电池需求量将达1000亿瓦时。

市场向好不仅带来了锂电池需求的增长，也推动了动力电池效率的不断提升。熊柏青介绍说，10年前，装载1千瓦时电需要20公斤的电池；现在，装载1千瓦时电只需9－10公斤的电池；到2020年，装载1千瓦时电，电池重量将降至4－5公斤，“电池重量减轻了，正极材料、负极材料、制造工艺等制造电池的原材料就会减少，成本也会随之下降。奥亚特蓄电池6-GFM-10 12V10AH尺寸及规格如今，电池的生产成本已从10年前每瓦时5－6元，降至1．5元。”