OGB蓄电池NP12-10AH 12V10AH技术参数

OGB蓄电池NP12-10AH 12V10AH技术参数

OGB蓄电池NP12-10AH 12V10AH技术参数

OGB蓄电池特点：

1、安全性能好：松下蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好：松下蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。

3、3、耐震动性好：松下蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：松下蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容量在75%以上。

6、耐充电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上　95%以。

7、7、耐大电流性好：松下蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。

蓄电池在运用进程中 ,水分蒸腾及充电时水的电解均会使液面下降 ,因而夏日每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天应查看一次液面高度 ,并按需求加蒸馏水。除因泄漏形成的液面下降外 ,不答应添加电解液 ,不然电解液比重将**1.300,致使缩短蓄电池的运用寿数。蓄电池液面应高出较板15ｍｍ ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件 ,还有或许使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低 ,较板上部简单显露液面,不光会使蓄电池容量下降 ,并且显露的较板会很快硫化。

环境动力运用，透过将太阳能电池用作能量收集电源，此体系白日可透过太阳能电池运作，一起也在输出电容和**级电容中贮存剩余的电能；当没有太阳能电池输入可用时，体系则首先为输出电容和**级电容放电数小时，之后再转换到电池。视外部条件的不同而不同，如此或许延伸至少两倍之电池寿数。

蓄电池放电完成后留意事项：

咱们在运用OGB蓄电池的时分有时分放完电之后没有及时充电，导致蓄电池呈现亏电现象，下次再从头运用的时分不能正常充上电，所以咱们工程师给大家的主张是蓄电池在放电后应当即充电。

UPS在闲置不用时，应断开衔接的蓄电池，不然在几天至一周的时刻内会导致衔接的双登蓄电池过放电而损坏， 假如蓄电池在放电后很长时刻没有从头充电，将会导致较板的氧化，也便是很多的晶体或固化的硫酸铅留在蓄电池金属较板上，常用的充电办法将很难或不能从头使硫酸铅从头分解，这会导致蓄电池过早的损坏。一个带负载放电至低电状况的蓄电池，在放电后72小时内有必要从头充电，以防止蓄电池损坏。所以在运用完蓄电池之后，尽量**时刻进行充电，这样也能够延伸蓄电池的运用寿数。

  OGB蓄电池NP12-10AH 12V10AH技术参数除了这种零星的废旧电池流向不可控的私人领域，在调查中我们发现，淘宝上有很多二手电动大巴拆解电池在售卖，有的店主直言其电池为拆车电池。虽然这些电池被买来使用而不是拆解，但是其较终如何拆解显然已经无法监管。

“如果流入个体私营者和其他非专业回收机构，则较可能造成环境污染”，中国汽车工业协会一位*顾问告诉笔者，至少其中电池隔膜和电解液都是需要专业回收技术来处理，不然**会污染环境。他说，即是在国际上，电池回收利用技术路线也没有特别明朗，更别说私人领域和小工厂。

结合低速电动车领域“直接把电解液倒沟里”的传言，若废旧电池流入私人或小作坊，没有了专业技术和监管，只考虑成本的小作坊会怎么做？结果不言自明。

2018年，需求或爆发

根据笔者的调查，目前市场在售的电动车电池的保修期一般在5-8年/10-15万公里。按照常规，理论上电池的正常衰减寿命也会大体设置在这个节点。根据目前行业内广为流传的说法，大家一般把80%作为电池容量和续航里程衰减的节点。车企和经销商往往根据这两个节点来推算电池淘汰回收的时间。

但事实很难根据这种理想状态演变。一位大型经销商集团的相关人士告诉笔者，如果经常使用快充或开车习惯不符合电池保养规则，大概3-5年电池就会消减到不适合正常使用。

在调查中我们发现，不少消费者存在提前淘汰的意愿。“前两年电动车只能跑100多公里，现在的新车大多能跑200公里，过两年电池水平提高了，我们肯定想换里程更长的。”跟这位消费者同样想法的人不少，他们希望车企能够有换购的方案。

电池企业方面也给出大体一致的答案。宁德时代的相关人士告诉笔者，估计到2018年就会产生大批量的电池淘汰回收需求。发展电动车比较早的比亚迪方面也承认，“2018年以后回收报废的需求会上来。”

目前，中国已经成为世界上锂电池消耗量较多得国家。据中国汽车技术研究中心数据，到2020年前后，我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12~17万吨的规模。而北京理工大学能源与环境材料学科**教授吴峰提供的数据称，OGB蓄电池NP12-10AH 12V10AH技术参数2020年**废旧锂电池预计高达250亿只。