力宝蓄电池NP120-12 12V120AH规格及参数说明

力宝蓄电池NP120-12 12V120AH规格及参数说明

力宝蓄电池NP120-12 12V120AH规格及参数说明

特点

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被较板和**细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能。

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率**过95%，正常使用情况下失水较少，电池*定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。

自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，*补电即可投入正常使用。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及**命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片较板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量精确注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验”，出库时再**检，能有效检出下线时难以检出的较个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组。

力宝蓄电池NP120-12 12V120AH规格及参数说明传统极性测试只用电压表检测电池箱的极性，从而验证较耳的极性，但是单一的测试电池箱的较耳极性是不行的，当单体电池较耳极性正确，但单体正负极性材料上在充放电过程中会出现颜色变化。

1. 负极暗红色，在正常充满电或半充电状态，当负极片干了以后，呈暗红色为正常现象。如果是在无电情况下，则电池不正常。

2. 负极表面有银白色金属光泽物质：A、，可能是上料不均匀造成的，较片有毛刺，造成微短路电池也会产生此现象，隔膜质量不行，厚度不均匀同样存在此现象;B、较耳处，是为枝晶，是由于较耳未焊牢固所致;C、电解液渗透问题，但也有可能为原材料有颗粒或什么的原因，造成上料不均匀所致;D、电池本身存在很大的问题，在整个制作过程可能存在问题，压实密度高也是原因之一;

3. 负极片上下边缘1cm左右颜色为暗黑色，是由于制做和材料体系有问题，现在的负极片只有与正极片相对应的负极区域发挥了容量，而多出部分没有发挥容量，必须改进制程及材料体系;

4. 靠负极内部为红黄色，中心位置为银白色力宝蓄电池NP120-12 12V120AH规格及参数说明，在300个循环以后，国内很多厂家都这样，均不同程度上会出现这个现象。电解液渗透问题当然也是其中之一了。

测试方法：用电压表检测单体电池较电池箱较耳极性和抽样电池单体，观察单体电池在充放电过程中负极材料的颜色变化

结果要求：电池箱及其单体较耳极性正确;在充放电过程中单体负极材料的颜色变化应无异常。

4.1.2 开路电压测试

用万用表测量电池箱在开路状态下的端电压，开路电压等于电池的正极的还原电极电势与负极电极电势之差。当电池在充满状态下静置30分钟后再进行开路电压测试，电池箱开路电压应等于电池箱装载电池模块的“单体电压×串联数

量”但是当电池开路电压过低时应检测电池箱及其单体是否存在副反应(电池箱或单体发生形变;单体电池是否发生电解液泄漏);电池箱及单体的正负极耳是否发生短路或着微短路现象等。

4.1.3 内阻测试

内阻大小是可以评价锂离子电池好坏的一个重要参考数据，从原理上分析，电池的容量越高内阻越小，相反容量越低内阻越大。所以在充电过程中内阻大小成下降趋势。但是在实际应用中电池的内阻的状态均偏高，而内阻偏高不仅是由于多次充放电循环产生，也存在工艺制作上的缺陷和其他缺陷，包括负极片与较耳虚焊;b.正极片与较耳虚焊;c.正极耳与盖帽虚焊;d.负极耳与壳虚焊;e.铆钉与压板接触内阻大;f.正极未加导电剂;g.电解液没有锂盐;h.电池曾经发生短路;i.隔膜纸孔隙率小。上述这些现象都是内阻偏高的原因，所以具体测试内阻的高低还需要大量的测试数据和实际测试过程中产生的现象来支持。

4.1.4 充电机纹波对电池影响

纹波的害处：

a) 容易在用电器上产生谐波，而谐波会产生较多的危害;

b) 降低了电源的效率;

c) 较强的纹波会造成浪涌电压或电流的产生，导致烧毁用电器;

d) 会干扰数字电路的逻辑关系，影响其正常工作;

e) 会带来噪音干扰，。

f) 缩短电池寿命

g) 可能影响BMS通讯(电池组系统)

h) 电池容量不饱和。

具体测试步骤和试验结果会在日后测试试验中说明。

4.2 可靠性测试

4.2.1 充电测试

不同温度，不同充电电流，不同电压，对电池的容量均会产生影响。根据电池的性能和电池内电解液的反应变化电池充电时的容量会随温度电压，电流三者关系的变化相互制约又相互影响。所以在测试充电过程中可以通过大量的数据来验证三者的关系。

理论依据相同电流，电压下，不同电池的容量会随温度下降而降低。温度在45℃以下温度上升容量增大，大于45℃以上，电池本身由于温度上升造成热失效会阻止容量上升，到达极限值时会容量会下降。温度相同时电流越大，由于电池内部发热会使电池容量充不满。充电时间需要测试过程中数据支持和测试环境中实际操作决定。此充电测试可根据ISOWD 12405-2。

4.2.2 放电测试

同充电测试一样温度对电池放电的速率会存在很大影响，在低温下电池容量会降低，但是温度低时以不同电流，电压放电会对电池本身有什么影响暂无数据表示，在高温，低温，常温，哪一种状态下放电会对电池本身较有好处尚需大量测试实验来验证。但是可以肯定，电池在某一温度时，以C/3的放电,达到电池电压下限值时电池可达到较佳放电状态(需要数据支持)。

4.2.3 热冲击循环测试

1. 热冲击循环之前，DUT的容量应执行两个标准循环(SC)，并根据标准循环进行评估。开始热冲击循环之前以C/3放电SOC调整到80%。

2. 在室温条件下DUT达到80%SOC，在一个封闭的环境与所有的热控制中，热循环的DUT环境温度在85℃(或*的被测设备和电池之间的较高温度)到-40℃(环境温度应在靠近DUT的地方测量)。时间达到每个温度较端须30分钟或更少。假如是空间的可能性，应给予设备DUT的限制和安全考虑，DUT可在另一端的温度范围之内在两个实验室之间移动。DUT应保持在每个较端较低一小时。共执行5个热循环。热循环之后，检查DUT有没有任何损害。特别注意可能存在的任何密封。验证控制电路正常工作。