KOKO可可蓄电池6GFM-100 12V100AH技术参数

KOKO可可蓄电池6GFM-100 12V100AH技术参数

KOKO可可蓄电池6GFM-100 12V100AH技术参数

 轿车蓄电池可分为传统铅酸蓄电池（非免保护蓄电池）和免保护蓄电池两类，现在市面上的轿车蓄电池以免保护蓄电池为主，只要个别厂家持续安装有非免保护蓄电池。

    （1）非免保护蓄电池

    也就是传统的铅酸蓄电池，其本钱相对较低，而因为其在日常运用过程中会发作减液（电解液）现象，因而还需要定时向其内部增加补充液（蒸馏水）以确保日常运用。为了便利增加蒸馏水，非免保护蓄电池上部会有六个凸起的补液盖，而这也对错免保护蓄电池与免保护蓄电池在外观上较为明显的不同。不过因为现代制作工艺技术的提高，非免保护蓄电池在其运用周期内，一般已*进行额外的保护（增加蒸馏水），而且其寿数也已与免保护蓄电池无异。现在，日系品牌比较遍及的安装有非免保护蓄电池。

    （2）免保护蓄电池

    望文生义，因为运用时比传统的铅酸蓄电池电解液的消耗要少很多，以及蓄电池内部循环且愈加密闭的规划，然后得以完成其“免保护”的特性。除此之外，免保护蓄电池还有发动电流大、自放电小、对电瓶桩头腐蚀小等长处。现在市场上绝大多数车型配有免保护蓄电池。

4. 运用前必须进行满充电。

有些车主或忘掉或图省劲的，在车辆熄火前不对多媒系统统或空调系统进行封闭，当下次发起车辆时这些系统会自动打开，殊不知这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高，耐久如此会对电瓶形成过量损耗。

    在熄火后继续用电包含很多种状况，比如熄火后长期运用车内电器，还有忘掉封闭车灯等等。因为此刻轿车的发电机是不作业的，蓄电池在没有充电的状况下处于“干耗”状况，其电容量削减很有可能形成车辆无法发动等结果，并且过度放电关于蓄电池自身也是一种损害。

 我们一直重申建议我们用户在对可可蓄电池组进行必要维护和保养检测规程中，做好现场人身安全养护工作，切实按照安全**的准则去操作，做好个人劳防用品的佩戴和装备（工作服、劳保鞋、护目镜、绝缘手套、绝缘扳手等），蓄电池组检测测量*工具（王能表、铅酸电池内阻测试仪、蓄电池标准连接线、原厂连接螺栓等）。

    85%以上高低压直流屏项目应用使用中复华保护神电池组经常处于充足状态也就是浮充状态，阀控式密封铅酸蓄电池组在正常运行时以浮充方式运行，浮充电压值我们建议一般控制为2.23V×n，在运行中主要监视蓄电池组的端电压，浮充电流，及每只蓄电池的电压。合理对蓄电池组进行系统测试的过程是维护蓄电池功能的较重要工作，不但能够对蓄电池组进行系统容量测试，这是维护蓄电池的一项重要工作，同时又可以很好全面地了解蓄电池系统。根据技术部门反馈资料复华保护神电池GMF2V系列当放电深度为30%时；充放电循环次数可达1200次。 放电深度为**时；循环寿命仅有300-400次左右。因此我们建议使用中应当尽量避免电池组深度放电。蓄电池组在正常运行中以浮充方式运行，浮充电压值在环境温度25℃时，宜控制在2.23~2.28V/单体 。 均衡充电电压值宜控制在2.30-2.35V/单体。  2V的保护神蓄电池GMF系列阀控式蓄电池的使用寿命通常情况下约为8-10年，12V的可可蓄电池MF系列阀控式蓄电池使用寿命约为5-6年。因此，在不同的单位要根据相关的规定，选择适宜的阀控式蓄电池种类。由于蓄电池的密封结构使热量不易散出，以及周围环境温度升高，导致浮充电流过大，进而使浮充电压升高，以致蓄电池温升过高而失效。所以在直流屏设备项目应用一定要合理的  电池组运行和放电状况，检查蓄电池充电是否正常，有否存在的过量放电现象。③采用主动均衡技术进行单瓶均衡充电维护，在蓄电池组加装均衡器，通过外回路将单瓶充电电压差控制在合理范围内。④加强对阀控蓄电池的在线监测。阀控蓄电池会在多种情况下发生容量下降，因此就必须要加强对蓄电池的在线监测，防止出现这类状况。在线监测是要监测电池的温度，尽量避免接近温度高的物体，在温度过高时要采取降温处理 ；监测蓄电池组的容量、单体电池内阻、主动均衡度等，是否出现充电电流过大或是深度放电，并采取必要的措施解决。⑤检查阀门，确保其处于严实状态。

1、使用前请检查蓄电池的外观(有无漏酸、破裂)。

2、蓄电池的维保拆卸和安装必须由专业认识来进行。

3、在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩手板等金属工具时，务必请将金属工具进行绝缘包装，以防触电;**避免将金属工具同时接触到电池的正、负端子，造成电池短路。

4、安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为电池的壳部分，避免损伤较柱。

5、电池在多只并联使用时，请按电池识标“+”、“-”极性依次排列，电池之间的距离不能小于15mm，且连接部位要紧，以防产生火花和接触不良。

6、安装接插式端子的蓄电池时，请不要改变端子的形状和位置，如特殊的情况的要求请联系我们或是访问7、和外部设备连接之前，使设备处于断开状态，并再次检查蓄电池的连接极性是否正确，然后再将蓄电池(组)的正极连接设备的正极，蓄电池(组)的负极连接设备的负极端，并紧固好连接线。

    所有的维护保养工作和流程一定要在保证自身和他人的安全的情况下进行作业，所有的作业流程务必在有专业人士的现场指导下进行或是联系我们上海复华保护神电池客户服务中心进行技术咨询或是资料下载。

    KOKO可可蓄电池6GFM-100 12V100AH技术参数氢燃料电池版“十城千辆”冲关

1、《天津港保税区氢能产业发展行动方案（2020－2022年）》发布天津保税区5月17日发布《天津港保税区氢能产业发展行动方案（2020－2022年）》，文件指出，到2022年建成加氢母站1座、加氢站6座，运营氢能燃料电池车辆（含叉车、物流车、公交大巴等）不少于800辆，氢能产业链年产值力争达到120亿元，初步建成天津氢能产业示范园，成为全国氢能产业*园区。

2、《青岛西海岸新区加氢站管理暂行办法》出台，加氢站较高补900万青岛西海岸新区发布关于对《青岛西海岸新区汽车加氢站规划建设和运营管理暂行办法》公开征求意见的通知。文件规定，2020年12月31日（含）前建成新建站（日加氢能力≥500公斤）补贴900万元。

香橙会研究院点评：自5月10日财政部《关于征求＜关于开展燃料电池汽车示范推广的通知＞（征求意见稿）意见的函》曝光后，行业暗流潜涌。在征求意见名单里的8省市，密集开会讨论成立申报小组准备申报；没在名单中的省市，则在积极争取。

目**些城市间，也希望利用城市群的方式来扩大应用场景规模，增加积分。这些来自不同层面的信息均显示，在正式文件出台前的整个征询意见期间，或者有更多城市会展示其禀赋和意愿。

比较受关注的是山东、浙江、天津等省市。天津和山东青岛本周分别都有猛动作出来。天津港保税区氢能产业行动方案有应用场景，有目标，有落实，一改以前“慢一步”形象，业内评价颇高；青岛西海岸新区高补贴加氢站建设，也让行业侧目。

天津、山东、浙江等能否较终进入氢燃料电池版的“十城千辆”，KOKO可可蓄电池6GFM-100 12V100AH技术参数抑或是否*二批名单，成为较大的悬念。

氢能部分

 新乡市**与中石化，携手推进氢能基础设施建设

中石化河南石油分公司与新乡市**在新乡签署战略合作协议，就加氢站建设达成合作共识。双方将携手推进氢能基础设施建设。中石化发挥其资金实力雄厚且拥有国内较多的加油站网络优势，从加氢站建设方面入局。

香橙会研究院点评：作为燃料电池推广的*基建建设环节，中石化不会缺席，各地市分子公司业务也在持续推进，其已在上海建成2座含加氢业务综合站，而在浙江嘉兴加油加氢站已建成，佛山樟坑油氢合建站已投入使用。后期与中石油在示范城市中依据其铺建的其他能源站网络如何快速推动加氢站改造。而河南新乡近期声音不断，2019年10月建成市内一个加氢站，即新乡豫氢加氢站。很显然，郑州、新乡两地已经逐步成为河南省在氢能及燃料电池领域推进较迅速的地区。