PSB派士博蓄电池MFM12-12 12V12AH报价及参数

PSB派士博蓄电池MFM12-12 12V12AH报价及参数

PSB派士博蓄电池MFM12-12 12V12AH报价及参数

派士博PSB蓄电池应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；

◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；

◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；

◆　*特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；

◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；

◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；

符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

PSB派士博蓄电池MFM12-12 12V12AH报价及参数公司锂电隔膜项目2011年10月试验性批量生产，今年5月产能为2000万平米的新线投产。加上原有锂电隔膜老线产能600万平米，预计今年沧州明珠锂电隔膜产量可达1300-1400万平米。

锂资源价值被低估，**并购整合仍可期 从公司入股四川国理后的市场反应来看，我们认为公司锂资源价值被市场所低估，作为整个锂电池产业链的上游，受益于新能源汽车的大发展，未来锂资源应用前景看好。公司参股国理公司，拥有37.25%的股权，国理公司下属德鑫矿业和安泰矿业，分别拥有锂资源储量(折氧化锂)51.21万吨和0.86万吨。我们选取可比上市公司路翔股份，拥有锂资源储量(折氧化锂)41.18万吨，按其锂矿资源部分市值来推算雅化集团锂资源市值，测算其权益锂资源储量对应市值约为5.54亿元，而公司当前市值水平并没有反应出这部分市值。因此，仅考虑公司锂资源价值，未来股价还得有1-2元的上升空间。

设计使用寿命： 12年(20 oC)；

气相二氧化硅配制优质胶体，电解液分布均匀 ，不存在酸液分层现象；

电解液固定在胶质中，不会发生泄漏。

固体凝胶电解质，无内部短路，热容量大，热消耗能力强，无一般电池(吸附式)易产生的热失控现象。

欧洲AMER-SIL公司PVC-SiO2**胶体电池隔板，孔率高，电阻低，电池循环性能好；

较低的电解液浓度，对较板腐蚀弱，电池寿命长；

正负板栅采用铅钙多元合金，电池自放电极低，两年内不需补充电；

电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量；

采用高灵敏低压安全阀，使蓄电池使用更加安全可靠；

采用多层耐酸O形橡胶圈高压密封，保证了使用寿命后期较柱生长时的密封性能。

朱昱的看法与李瑞有些类似，朱昱认为，目前的材料体系不足以支撑电动汽车的大规模应用，未来电池产业的发展还存在较大变数，对于发展中的产品不宜捆绑太多。

“纵观**，很少有国家对电芯做出较为详细的尺寸规划，大多是根据产品发展情况，企业自行调整产品方向。国内现在就对电池尺寸做出规定，为时尚早。” 朱昱进一步介绍说。

中航锂电(洛阳)有限公司市场部部长阮艺亮则认为，电池发展的方向应该是材料和工艺，电池尺寸对其发展的影响约束较小。阮艺亮表示，商用车与乘用车差异较大，乘用车的电池排布空间较小，电池尺寸统一的难度较大；商用车的电池排布空间较大，因此，电池和电池箱的统一难度相对较小。

■能否降成本仍存疑

《电池规格尺寸》出台的另一推动力是降低成本。同济大学校长助理余卓平认为，动力电池的尺寸规格应该尽快进行标准化，从而降低电动汽车的生产成本。“汽车工艺是以量取胜的，在成本限制下生产一定要规模化，才能使普通民众都能接受。” 余卓平说。

此前，标准制定工作组在对市场情况进行摸底的时候，其征求电池生产企业和整车企业的产品尺寸数据，共收到有效反馈：圆柱形电池19款，方形电池104 款，软包电池 76 款。在目前国内电动汽车的市场规模下，如此众多的电池种类，很难形成规模化生产。

但《电池规格尺寸》的出台就能降低动力电池的生产成本吗？李瑞认为，就目前的征求意见稿来看，企业短期的生产成本不仅不会降低，或许还会增加。

李瑞向《中国汽车报》记者介绍，电池降低成本一般是通过制程的改良和加快制造速度，从而降低对生产设备的投入，对电芯的影响是体积不断加大，以提高电池容量。

对此，李瑞举例说：“《电池规格尺寸》征求意见稿对圆柱形电池的推荐尺寸是18650(18表示直径18mm，PSB派士博蓄电池MFM12-12 12V12AH报价及参数65表示长度65mm，0表示为圆柱形电池)和32650，目前国际上发展的趋势是21650或21700。国际上之所以存在这一趋势，主要是因为这仅需要在原有的18650生产线上进行简单的改造，便可以生产容量更高的电池，这对电池企业来说是性价比较高的电池改进方式。但若将18650生产线直接改造生产32650，电池生产线几乎需要完全换掉，这会对电池企业造成较大压力，不利于电池企业的生存发展。”

不难发现，规模化生产可以降低电池的成本并提高产品的安全性，但目前在电池技术还在不断发展的情况下，循序渐进也十分重要，如何平衡好两者的关系是动力电池行业发展中需要解决的问题。