雷迪司LADIS蓄电池MF12-17 12V17AH报价及参数

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雷迪司电池维护保养

雷迪司电池维护保养:

月度保养

1.全面清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；

2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液；

3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和较柱温度；

4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。

季度保养

1.重复月度保养的各项；

2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整；

3.检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝；

4.对电池进行均衡充电，充电时间24H。

年度保养

1.重复季度保养的各项；

2.检查安全阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下安全阀；

3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的30%～40%。

蓄电池9大注意事项:

1、蓄电池的电极接线处是这个季节容易出现问题的地方，所以要注意随时检查。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。检查时，如果发现电极接线处有绿色的氧化物，要记住拿开水冲掉，这些绿色氧化物不清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。用开水冲掉后，并要用压缩空气吹干水分，然后喷涂上**的防护剂，防止氧化层再次出现。

2、点火系统保养关乎车辆能否启动，因而应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用专业清洗剂处理。此外，对于火花塞的保养也不能掉以轻心。

3、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起皮带的嚣叫，使皮带早磨损;皮带过紧，又会造成发电机轴承的偏磨。

4、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。

5、有时在路途中发动机熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

6、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

7、在缺电解液时应补充蒸馏水或**补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

8、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

9、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

  雷迪司LADIS蓄电池MF12-17 12V17AH报价及参数除了建造新厂之外，在原有工厂的产能基础上加码也是许多电池企业的新做法。比如：

1、2018年6月底，日本老牌电池企业东芝计划投资近50亿日元将其锂离子电池产能较目前增加50％。其位于柏崎工厂的锂电池产能将由月产100万个电芯提升至月产150万个。

2、2018年11月26日，韩国SK Innovation（下称“SKI”）宣布决定在美国佐治亚州杰克逊县（Jackson County）新建动力电池工厂。新电池工厂预计2019年初开工，2022年投入生产。总投资金额将达到1．14万亿韩元（约合人民币61．5亿元），投产初期年产目标值为9．8GWh，后期经过追加投资，预计年产能将达到55GWh左右。

3、日前，宁德时代发布公告称，公司将使用**公开发行股票募集资金置换预先投入的自筹资金及已支付的发行费用共计人民币6．92亿元。根据宁德时代此前招股说明书披露：“宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地项目”达产后，公司将新增产能24GWh，相当于2017销量的两倍有余。

4、2018年6月初，国轩高科在投资者活动关系表中透露，目前，公司三元622电池已正式向众泰批量供货。预计2018全年较高产量可达到8－9GWh动力电池，本年年底公司整体产能约可达到13－14GWh。

5、2018年6月21日，智慧能源发布公告称，拟本次非公开发行预计募集资金总额不**过34．65亿元（含发行费用），其全资子公司远东福斯特高能量密度动力储能（方形）锂电池研发及产业化项目预计总投资额为18．09亿元，将建设4条全进口方形动力电芯生产线及配套厂房和仓库等辅助工程。

6、印尼官员透露，印尼将新建**较大规模锂电池厂，以供应电动汽车工厂，预计投资40亿美元。

国家新能源汽车创新工程项目*组组长王秉刚此前也曾表示：“虽然现在整车企业采取向电池企业采购电池单体、*电池包和电池管理系统的方式，但未来较有可能彻底摆脱电池企业，实现从电池到整车的一体化运作。”他指出，当纯电动汽车的年产量达到几百万辆，某一家整车企业的年产量有望**过几十万辆时，整车企业自建的电池工厂以及整车企业与电池企业共建的工厂或将成为国内车用动力电池的主要生产力量。

前路荆棘，企业需未雨绸缪

除了上述“痛点”之外，政策对于动力电池行业的影响也不容小觑。自2018年6月12日起，雷迪司LADIS蓄电池MF12-17 12V17AH报价及参数新能源汽车补贴标准开始“断崖式”下降，而这对动力电池行业的价格行情造成了直接的影响。此前，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在接受采访时表示，整车厂要求电池厂家降低价格、而上游钴等原材料价格持续上涨，直接导致电池生产成本增加，所以电池企业利润被严重压缩。