力博特Libotek蓄电池NP17-12 12V17AH报价参数

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力博特蓄电池功率密度拔尖

电池放电才干**强

优化配备选择范围广

用于大型UPS安装的**大型电池模块，每个电池功率可达1000瓦

能够选择长短不同的后备时辰，以称心安装规划的需求

优化配备选择范围广，高效节约投入本钱

低安培率时，能够长期放电

充电时辰短

前端子系列电池，可有用途理放置空间缺乏的难题

胶体系列电池，规划寿数长达15年

负极汇流排的腐蚀

普通状况下，负极板栅及汇流排不存在腐蚀标题，但在阀控式密封蓄电池中，当树立氧循环时，电池上部空间根本上布满了氧气，汇流排又几为隔阂中电解液沿较耳上爬至汇流排。汇流排的合金会被氧化，进一步构成硫酸铅，假设汇流排焊条合金选择不当，汇流排有渣夹杂及缝隙，腐蚀会沿着这些缝隙加深，致使较耳与汇流排脱开，负极板失效。

隔阂穿孔形成短路

个别种类的隔阂，如PP（聚丙烯）隔阂，孔径较大，而且在运用过程中PP熔丝会发作位移，从而形成大孔，活性物质可在充放电过程中穿过大孔，形成微短路，使电池失效。

力博特蓄电池在处理数据中心突发电力情况中起到了关键的作用，那么，当前蓄电池产品的应用中还存在哪些问题呢?

1、受传统观念影响，规划后备时间普遍偏长;

2、装置规划不标准，维护空间小，失去可快速修复功用;

3、监控管理系统不完善;

4、制造环节：由于制形成本的变化，新电池的铅板厚度普遍降低，电解液酸的配比加大，直接影响蓄电池长时间运用寿命;

5、随着大量高年限蓄电池组的呈现，蓄电池的维护工作量和运转风险加大。但维护方式没有变化;

6、蓄电池系统毛病呈明显的上升趋向，蓄电池放电容量缺乏现象普遍，蓄电池熄灭和爆炸的恶性事故时有发作;

7、产质量量不容无视。有测试标明：假如每天停电1次，普通厂商的电池会呈现不同水平的漏液和鼓胀，寿命也就在半年以内。

力博特坏是决议一个数据中心平安与稳定的必要要素之一。关于蓄电池产品的应用，应严控产质量量，选择合适本人数据中心的蓄电池产品，以确保数据中心的正常运营才能，减少不用要的损失。

留意事项：

· 制止靠近火源

· 制止重力撞击及不当之搬运方式

· 制止将正负端子短路

· 非技术人员制止拆装或重新组装电池

· 假如因作不当招致电池决裂，硫酸溅到衣服上，应立刻运用清水冲洗；假如接触到皮肤、眼睛等身体部位，应立刻用大量的清水冲洗并立刻送医

· 电池运用后，应立刻充电

· 电池长期不运用时，请置于阴凉地点

· 运用前请先详读技术手册

对免维护蓄电池可用具有电流-电压特性的充电设备中止充电。该设备即可保证充足电，又可避免过充电而消耗较多的水。  普通这类免维护电池从出厂到运用可以存放10个月，其电压与电容坚持不变，质量差的在出厂后的3个月左右电压和电容就会降落。在置办时选离消费日期有3个月的，当场就可以检查电池的电压和电容能否抵达说明书上的恳求，若电压和电容都有降落的情况则说明它里面的材质不好，那么电池的质量肯定也不行，有可能是加水电池经过经销商充电后伪装而成的。

蓄电池的正确运用和维护  免维护蓄电池也可以中止补充充电，充电方式与普通蓄电池的充电方法基本一样。充电时每单格电压应限制在2.3-2.4V间。留意运用常规充电方法充电会消耗较多的水，充电时充电电流应稍小些(5A以下)。不能中止快速充电，否则，蓄电池可能会发作爆炸，招致伤人

 力博特Libotek蓄电池NP17-12 12V17AH报价参数近几年，我国低速电动车发展势头迅猛，年均增长率达50%以上。有人甚至把低速电动车誉为我国的“*四代国民车”，继自行车、摩托车和电动自行车以后，低速电动车逐渐开始快速普及。**度较高的像大阳巧客、雷丁等品牌，产销量连年剧增，但就在行业春天到来前夕，“国民车”标准制定争议重重，铅蓄电池还是锂电池，成为目前讨论的焦点。

与传统汽车和“高速电动车”相比，“低速电动车”行驶速度慢、体型较小、轻量化，具有成本低、节能、灵活等诸多优点，是短途代步的强有力交通工具。有数据表明，2016年低速电动车的市场保有量已经达到了400万辆，因此有*担心继续采用铅蓄电池作为动力源，当大量的电池被淘汰后，回收及冶炼过程中较易造成铅污染，不仅危害人体健康，还会造成环境污染。

那么，问题的关键是铅蓄电池与锂电池究竟有何区别？其实铅蓄电池并不存在安全性问题，铅蓄电池已经诞生了160多年，技术十分成熟，到目前为止都没有新技术可以完全替代。锂电池在能量密度和循环寿命上确实有优势，采用锂电池可以让低速电动车更加轻量化，续航里程也能相继提高，但成本是制约市场发展的重要因素。两者各有优缺点，无疑前者符合当前市场发展需求，而后者将伴随模块化、系列化水平提高和总产能的增加，逐步降低成本替代铅蓄电池。

说到底，争议焦点是铅蓄电池的污染风险，不过有业内人士认为“问题不是污染，而是怎么监管。”如今铅蓄电池的回收再利用技术已经十分成熟，以天能集团为例，每年的处理能力已经达到30万吨每年。在国外，铅蓄电池的处理并不属于污染行业，这不是技术难题，而问题出在监管方面。甚至有业内人士追问传统汽车行业：“2016年中国传统汽车销售**过2800万辆，也就是说用了2800万支铅蓄电池。力博特Libotek蓄电池NP17-12 12V17AH报价参数为什么没有人怀疑传统汽车行业对环境的污染问题？”