宇泰蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数

宇泰蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数

宇泰蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数

1、宇泰蓄电池并联运用的必要性

在运用双登蓄电池的详细场所，常常需求对双登蓄电池停止组合。组合的方式有串联和并联两种方式。串联是为了得到需求的电压，并联是为了得到需求的容量。

并联通常是指单只电池的并联合构。并联合构常在增大电池容量时运用。简单并联就是把双登蓄电池的正极和负极分别连在一同，构成一个大容量的整体电池，其端电压就是一个单体电池的电压。在电动汽车上的蓄电池组，多采用这种办法。也能够用电池串并联，输出的电压就是电池串的电压，通讯电源多采用这种办法。

理论上电池能够用并联的办法得到恣意容量的电池。实践由于工艺条件的限制，市场上的铅酸电池通常单体电池的容量上限为500Ah。在一个小商品蓄电池中。实践上也是用许多电化学单元并联起来的。一个电化学单元就是契合电化学反响原理的小物理尺寸，实践就是一个小的单节。这样来了解蓄电池，就容易了解为什么蓄电池中微小的损伤，就会形成整个电池的失效。

2、并联蓄电池组的牢靠性并联的容量从理论上说，就是单节容量的算术和。并联合构也有应用冗余构造，会增加平安的作用。这是许多电气设计工作者在选用蓄电池时的技术根据，但是这种理想状态在实践上是不存在的。

在并联合构的电池里，要并联许多单体电池，其中有1个单体损坏，就会招致整只双登蓄电池连带损坏。并联的单节越多，电池的牢靠性越低。并联电池的连带损坏过程是：由3个单假如中间的单体电池失效，端电压就逐步偏低，由于并联电路电压的钳制造用，在充电过程中由于外部电流较大，充电时影响较小，充电后其他的两个电池就对损坏的电池放电，直到电量放完为止。

假如用10个单体电池并联，其牢靠性就降低到单体电池的10%。有的用户，用几十节单体电池并联成一个单体锂电池，以为牢靠性能够增加，实践正相反，用100节单只电池并联组成的锂电池单节，其无毛病工作时间的牢靠性就降低到单体电池寿命的1%。

正负极之间的隔板，有1个0.5mm2的微小的空泛发作短路，就招致整个几百安时单只电池的报废，这是经常发作的。在大型电动公交上，并联的蓄电池常常在200Ah以上，其中一个化学单元损坏，就招致整体一个物理单元损坏。在并联合构中，用4个60Ah的电池并联成一个单节，每次电池的损坏都是4个电池一同损坏，不会只损坏一个电池

 YUTAI产品特点

·宇泰电池在整个使用寿命期间免维护，*加水补液。1）充电时间短，充电后期发热严重电池在充电时，端电压上升得很快，在较短的时间内就会达到规定的数值。同时由于隔膜中的水分减少，使电池的内阻增大，造成电池在充电过程中产生的热量增加，引起电池发热。

· 可靠性高、使用寿命长，设计寿命为12年。

· 特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷。(1)非专业人士不得打开蓄电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用大量清水冲洗，必要时请就医。

· 重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。

· 自放电小，20℃下可以存放24个月不需充电。

· 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。

· 使用温度范围广，可以在 -30℃~70℃使用。

· 内阻、容量、浮充电压一致性优良。

· 胶体电池深放电性能优良。

· 持续放电功能优良。

· 坚固的铜端子,便于安装连接，导电能力强。

应用范围

无线电通讯系统电源

电器、医疗设备及仪器仪表电源

UPS不间断电源

办公自动化系统

铁路内燃机车起动

船舶、铁路客车等照明

便携式电器电源

控制开关、照明电源

型号 电压 容量 参考重量 外型尺寸

（V） （Ah） （Kg） 长*宽*高（mm）

6FM-7 12 7 2.6 115*65*94

6FM-17 12 17 6 180*77*167

6FM-38 12 38 12 197*165*175

6FM-65 12 65 20 350*166*175

6FM-100 12 100 30 407*173*210

宇泰蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数锂离子电池不仅几乎**占据小型移动电子产品（如手机、笔记本计算机、数码产品、电动工具、游艺机等），而且成为2010年正式上市的几款纯电动车与插电式电动车的动力电池。正是近几年发展特别迅猛的智能手机与平板电子产品以及电动车（电动自行车与电动汽车等）的市场需求旺盛，更是促使了锂离子电池产业与市场的持续快速增长以及电池技术的持续进步。尤其是平板电子产品与智能手机迅猛发展不断推动着铝塑膜包装锂离子电池的应用和向更高容量化发展，体积比能量已从原先的500Wh/L提升至550-650Wh/L，这直接涉及材料改性（高电压LCO正极材料的改性、电解质耐高压功能添加剂、减薄隔膜加陶瓷涂层等）与新材料（硅基负极）等的进展。电动车迫切需求的电池比能量与比功率提升、安全提升、寿命增长以及成本下降，它们都体现在各国**重点创新研究计划的内容与研究目标中。

自2010年纯电动车（含插电式电动车）宣布入市以来，均采用了锂离子动力电池，其单体电池的较高比能量水平达到了157Wh/kg和320Wh/l。但是为了确保车上运行的综合性能、特别是安全要求，其模块的值分别降至133Wh/kg与197Wh/l；系统更进一步降至82Wh/kg与73Wh/L。在应用与技术发展基础上，上述车载电池系统的比能量已经提升至100Wh/kg左右。另外，美国特斯拉Model S纯电动轿车的动力电源由6381只圆柱形18650电池组成，其标称容量为3.4Ah。2.6Ah圆柱单体电池比能量已**过200Wh/kg，宇泰蓄电池6FM-100 12V100AH技术参数而3.4Ah电池则进一步提升至250Wh/kg以上，是当今电动车上获得应用的动力锂离子电池中较高的。