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    山东盛达绿能电源科技有限公司

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  • 公司认证: 营业执照已认证
  • 企业性质:
    成立时间:
  • 公司地址: 山东省 菏泽 牡丹区 牡丹街道 文化城B3栋0713
  • 姓名: 刘慧
  • 认证: 手机已认证 身份证未认证 微信已绑定

    雄狮蓄电池24AH-12V报价参数及规格

  • 所属行业:能源 电池 铅酸蓄电池
  • 发布日期:2021-04-11
  • 阅读量:77
  • 价格:999.00 元/只 起
  • 产品规格:176*166*126
  • 产品数量:15420.00 只
  • 包装说明:原厂包装
  • 发货地址:山东菏泽牡丹区牡丹街道  
  • 关键词:雄狮蓄电池,雄狮蓄电池24AH-12V

    雄狮蓄电池24AH-12V报价参数及规格详细内容

    雄狮蓄电池24AH-12V报价参数及规格

    雄狮蓄电池24AH-12V报价参数及规格

    雄狮MASTERLION蓄电池性能特点

    1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少


    2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下**过90度以上不能使用)


    3、安全性能优越由于较端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出,防止电池的破裂。


    4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅,把自放电控制在较小。


    5、寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。


    6、内阻小由于内阻小,大电流放电特性好。


    7、深放电后有优的恢复能力万一出现长期放电,只要充分充电,基本不出现容量降低,很快可以恢复。


    二.雄狮MASTERLION蓄电池优越性


    1、维护简单充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少


    2、持液性高电解液吸收地特殊的隔板中,保持不流动状态,所以即使倒下也可使用。(倒下**过90度以上不能使用)


    3、安全性能优越由于较端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出,防止电池的破裂。


    4、自放电极小用特殊铅钙合金生产栅,把自放电控制在较小。


    5、寿命长、经济性好


    电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金,同时采用特殊隔板能保住电解液,再同时用强力压紧正板活性物质,防止脱落,所以是一种寿命长、经济的电池。


    1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。


    2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。


    3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7HZ的 频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。


    4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。


    5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 (电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容 量在75%以上.


    6、耐充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏 液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在上 95%以.


    7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形


    雄狮MASTERLION蓄电池功能特点:


    1、铅无钙多元合金板栅、涂高成型的电极板:大容量、自放电小、析气小、寿命长。2、铅锡多元金汇流排:内阻小、耐腐蚀、能经受长期浮充试用。


    3先进的ACM隔离板:将电解液尽量吸收、不留游离液体、顺利完成气体阴极吸收。4、ABS工程塑料外壳:牢固、耐老化。


    5、硅氟橡胶密封帽:安全、防爆。6、铜基镀银端子:解触电阻小、不生锈。


    7、分析纯电解析:自放电小。*特配方:深放电恢复性能好。8、铅锑接线端子:接触电阻小、耐腐蚀、寿命长。


    雄狮蓄电池24AH-12V报价参数及规格除了动力电池,同样受到争议的是低速电动车的碰撞安全标准。


    一直以来,安全问题是阻碍低速电动车发展的主要症结。江淮乘用车营销公司备件营销公司总经理汪光玉认为,低速电动车主要适用对象是农村及城郊的用户,用途是代步,不需要上牌而且成本低,使用起来非常方便,但这并不意味着安全打折扣。“低速电动车较首要的问题是安全隐患,规范行业发展,必须要按照五部委的要求,根据一定的安全标准趋淘汰一批企业,升级一批企业。”陈世全说。


    正是出于对于安全性的重视,在标准工作组的**次的会议上,就确定了标准要确保四轮低速电动车产品安全性不降低。在*二次会议上,标准工作组确定将低速电动车纳入乘用车管理范畴,同时预告了对低速电动车的安全碰撞标准的要求,求整车质量低于800公斤,正面碰撞40KM/H,同时要求侧面碰撞,而乘用车的碰撞标准是50KM/H。


    相关安全细则被认为是过于严格,几乎等同于乘用车的标准,并不适宜低速电动车。


    与安全问题相关的车辆类别与技术指标成为引起争论。在百人会的现场,一位生产低速电动车企业负责人告诉记者,将低速电动车纳入乘用车体系,其高标准的碰撞指标及使用锂电池要求必然引起成本的上升,这将导致低速电动车丧失售价上的优势,原本消费者买低速电动车就是看中便宜的价格,涨价了之后谁还会买呢?”


    另一位生产企业内部人士认为,低速电动车标准应该低于乘用车标准,雄狮蓄电池24AH-12V报价参数及规格预告的标准会致业内90%的低速电动车行业生存受到影响。




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