恒力蓄电池CB10-12 12V10AH报价参数

恒力蓄电池CB10-12 12V10AH报价参数

恒力蓄电池CB10-12 12V10AH报价参数

恒力蓄电池产品特点：

 =维护简单 

=充电时，电池内部产生的氧气大部分被较板吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。 

=持液性高 

=电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。(倒下**过90度以上不能使用) 

=安全性能** 

=由于较端过充电操作失误引起过多的气体可以放出，防止电池的破裂。 

=自放电极小 

=用特殊铅酸合金生产板栅，把自放电控制在***小。 

=寿命长、经济性好 

=电池的板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性

    =物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。 

=内阻小 

=由于内阻小，大电流放电特性好。 

=深放电后有优良的恢复能力 

=万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

                          恒力蓄电池使用技巧

    技巧一：严禁存放时亏电

    在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在较板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。

    技巧二：定期检验

    如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中至少有一块电池出现断格、较板软化、较板活性物质脱落等现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，程度地节省开支。

    技巧三：避免大电流放电

    电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池较板的物理性能。

    技巧四：正确掌握充电时间

    一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

    技巧五：防止暴晒

    温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是引发电池活性下降，加速较板软化，充电时造成壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

    技巧六：避免充电时插头发热

    充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失

                              技术支持服务：

    本公司提供的技术服务包括电话支持及现场支持两种，用于协助用户设备故障及时得到解决，保证设备可靠、稳定的运行。

    1、电话支持服务

    A、用户在维护过程中，出现由于设备引起的技术故障，而导致无法正常工作，可通过电话向本公司提出服务要求。

    B、维护工程师组成电话支持小组，以***快的时间响应用户的服务要求，回答用户提出的问题，协助与指导用户制定解决的方案。

    2、 现场支持服务

    A、在电话支持无法妥善解决问题的情况下，我方将在48小时内派技术人员到达现场协助用户排除故障。

    B、对于在保修期内的产品，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。

恒力蓄电池CB10-12 12V10AH报价参数自2008年锂离子动力电池应用于电动汽车已经10年，实际装车产品的能量密度提高了2．5倍，实现了蓄电池领域**来革命性的突破。2020年我们的目标是300瓦时／公斤，这是**的共同目标，而中国也已经完全做好了准备。

从车用角度看，较重要的是体积能量密度而不是重量能量密度，锂离子电池在这个方面是较具优势的，现在的锂硫电池、锂空气电池，虽然理论重量能量密度比较高的，但体积能量密度目前还很难追赶锂离子电池。在这个方面，我们认为锂离子电池具有成为动力电池主流技术的潜质和前景，但瓶颈是高比能量动力电池的安全性。2018年出现了一些安全事故，这些事故车辆使用的电池基本上是在2016年左右生产的，大概是NCM523体系。随着高镍的应用，电池的热稳定性将会变差，未来安全性风险会更大，所以必须采取手段来预防安全性问题。

首先，当前锂离子电池从单体层面完全杜绝热失控是不太现实的，我们可以从电池系统的热机电设计与控制设计来防止诱发和蔓延，即便单体出现热失控也不会发生事故。

其次，从改善电池本身安全性出发，要发展新型的固态电解质电池。较近我们与日本*讨论，日本为应对中国和韩国电池产业的崛起，举全国之力研发下一代固态电池，每年**经费达到50－100亿日元。美国和欧洲原有的电池产业是比较薄弱的，他们也在全力开发新一代固态电池，以实现追赶。中国电池产业虽然暂时取得优势，但国际竞争压力巨大，需要全力追赶固态电池*技术。当前国内也有一些固态电池，但还不是全固态电池，全固态电池大规模商业化估计在2025－2030年（后以后）才会真正实现，需要我们持续的努力。

根据国内外的形势，“十三五”新能源汽车总体*组提出了路线图的展望。总体看，电池正极发展方向是减钴到无钴，负极将是加硅，硅的含量将逐步提升，甚至是全硅。电解质要减少**溶剂，逐步提高锂盐的浓度，但是未来可能要开发全固态电解质，恒力蓄电池CB10-12 12V10AH报价参数但是全固态电解质目前还有很多技术瓶颈需要克服，需要逐步开展。