鸿宝蓄电池HB12170 12V17AH价格及参数

鸿宝蓄电池HB12170 12V17AH价格及参数

鸿宝蓄电池HB12170 12V17AH价格及参数

鸿宝蓄电池更强的环境适应性

（1） 耐高、低温能力强，可在-40℃至70℃温度范围内使用；

（2） 抗震能力强，能在各种恶劣的环境下安全使用；

（3）使用时可任意方位放置，不受空间限制。

 鸿宝蓄电池使用简易

设计简洁，免维护，*补水，不需均衡充电。

鸿宝蓄电池绿色环保无污染

无漏液、漏酸、无腐蚀，回收方便，不污染环境。

1）更加环保

鸿宝蓄电池系列产品实现了生产过程无酸雾，使用过程无酸雾、无漏液、且不腐蚀较板。报废时废弃物为中性偏酸且较板可回收。解决了现有铅酸蓄电池严重的酸腐蚀和污染问题。

2）内阻较小可大电流充放电

鸿宝蓄电池内阻比铅酸需电池小10-18倍。较小的内阻使得硅能蓄电池系列产品的大电流充放电性能、自放电性能、抗衰减性能、浮充性能、使用寿命、无记忆性、安全性能均优于目前正在使用的国内外铅酸蓄电池和胶体蓄电池。内阻小，大电流充放电时电池升温小，不影响电池使用寿命。可0.3-3C充电，可10-20C放电，8s内30C放电电池不损伤。

3）广适性强温差适应性好低温容量高

鸿宝蓄电池对气温环境和地域环境具有较强的适应能力，可于海底6000米以上和海拔4000米以下环境使用；在摄氏-40度至70度范围内仍可正常工作；在环境温度-40摄氏度条件下，容量仍可保持在80％以上。

4）对微小电流敏感

浮充性能强，较小的电流电池也会将其蓄存起来，只有对微小电流敏感的电池才能经常保持着满电荷量，满足用户持续供电的需求。

5）储备量高充电接受能力强

储备容量达到国际要求的1.75倍，充电接受能力达国际标准的2.68倍。

6）自放电小存放时间长循环寿命长

自放电小，完全充电后，常温存放2年仍可正常使用；GM系列在正常使用情况下，浮充运行可达10年以上，DW系列循环充电次数大于400充次，**蓄电池按维护方案循环充电次数可达700充次以上。贮存期和使用寿命为现有蓄电池的两倍以上。

7）具全放电功能

鸿宝蓄电池的蓄电活性物质具有较好的活性和抗衰性，它具全放电功能，且充放电无记忆性，无低放电电压的刚性限制；可在任何时间充电，充电前*先放电；并可深度放电。

8）优异的功率密度和能量密度

9）**的性价比

密封、免维护、较大地减少了蓄电池维护工作量和维护费用，减少了因维护不良造成的蓄电池损坏。荷电状态出厂与贮存，启动时*添加电解液，初充电准备时间是现有蓄电池的1/20,安装方便，即装即用。

 鸿宝蓄电池HB12170 12V17AH价格及参数方形电池的一个显著特点便是结构强度高，这一特性得到了多数传统汽车制造商的青睐。除了宝马，还有大众、克莱斯勒、奥迪等品牌的混动和纯电动车型，大多采用了三星SDI方形锂电池。方形电池的主要提供商为三星SDI和国内快速崛起的动力电池制造商宁德时代。2014年8月，三星在中国西安投资的动力电池生产基地开工建设，建成后该厂年产能将达到4万台纯电动汽车所需的标准电池。2016年9月，三星宣布投资3.5亿美元在匈牙利建设欧洲电池生产基地。建成后该厂将达到每年为5万辆电动汽车提供电池的产能。在国内，三星与东风、郑州宇通客车、北汽福田等十多家汽车制造商达成合作。此外三星也与FF、Lucid Motors达成了电池供应协议。值得一提的是，三星SDI还斥资了4.49亿美元收购了中国动力电池制造商比亚迪4%的股份。而另一家成立于2010年的中国企业宁德时代更具传奇色彩，2016年10月，宁德时代完成*二次融资，公司估值也随之增至800亿元人民币(115亿美元)。宁德时代CEO黄世霖表示，宁德时代电池产能已经**过LG化学，逐步逼近比亚迪和松下。公司计划在2020年前将电池产能增加5倍，达到50GWh，这一目标甚至追赶了特斯拉的**级电池工厂。比亚迪的磷酸铁锂电池是个异类，与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池虽然能量密度略低，但能保持较高循环寿命、更高安全性能，以及更低成本。比亚迪在**动力电池市场上发展势如破竹，2014、15、16年的**市场份额分别为6.7%、14.4%、19.4%。电动汽车业务则蝉联了15、16年的**电动汽车销量。2月8日，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，公司在深圳惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10GWh的产能。同时比亚迪正在坑梓基地扩建的6Gwh产能，预计会于2017年达产。比起其他家宣称2020年目标产能balabala，比亚迪选择了更务实的17年达成16GWh年产能，电池业务与电动汽车业务深度绑定目前为比亚迪带来了产销两旺的有利局面，但风光背后也有隐患——出于竞争考虑，很少有车企会采购比亚迪的电池，一旦比亚迪电动汽车业务不振，电池业务受拖累几乎是必然事件。另外，经过多年的发展，比亚迪的磷酸铁锂电芯单体能量密度已经达到130Wh/kg以上，接近理论发展极限，今年发展出了改良的磷酸铁锰锂材料电池，使新款E6的续驶里程突破400公里大关，但长久游离在业界主流的的技术方向之外，在竞争白热化，三元锂电池规模效应凸显时容易陷入被动。好消息是比亚迪内部已经开始研究三元锂电池研究方向。鸿宝蓄电池HB12170 12V17AH价格及参数不管怎样，这是一个好的开始。