美美蓄电池BP7-12 12V7AH参数

美美蓄电池BP7-12 12V7AH参数

美美蓄电池BP7-12 12V7AH参数

美美蓄电池放电后应立刻充电，不可将电池在放电后长期放置，不需求用的电池放置一段时间后应停止反复补充电，直至容量恢复到贮存前的程度。

美美蓄电池放电后应立刻充电，不可将电池在放电后长期放置，不需求用的电池放置一段时间后应停止反复补充电，直至容量恢复到贮存前的程度。

当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V）应用平衡充电以使容量恢复。

常温下应三个月一次对电池停止补充电，（补充办法请参见表3）低温下电池可贮存更长的时间，例如电池贮存于15℃，无湿润，洁净及无阳光映照的*，在停止必要的补充电前，可坚持12个月以上。

贮存温度

倡议补充电距离

补充电方式

低于 25 ℃（ 77 ℉）

每三个月

定电压充电 2.3V/cell 充 16 至 24 小时

定电压充电 2.45V/cell 充 5 至 8 小时

定电流为 0.05CA 充 5 至 8 小时

25 ℃（ 77 ℉）

每三个月

30oC

放电深度对电池运用寿命的影响也十分大。

电池放电深度越深，其循环运用次数就越少,因而在运用时应防止深度放电。

固然UPS都有电池低电位维护功用，普通单节电池放电至10.5V左右时，UPS就会自动关机。

但是，假如UPS处于轻载放电或空载放电的状况下,也会形成电池的深度放电。

尽量防止贮存

电池管理系统数据上传计算机通讯

管理系统主控模块有USB的输出接口，能够完成与计算机之间的通讯。主控模块带有一个CAN2.0B接口，能够经过CAN协议与其他设备通讯。

管理系统的参数调整能够经过触摸彩屏的按钮完成。

经过计算机软件能够随时接纳电池组工作时的信息，显现和记载内容包括单体电池电压、温度、电流、SOC和总电压，记载格式为记事本或Excel。依据记载数据可绘制和打印时间/电压（电流）、电压（时间）/容量曲线。

管理模块有数据保管功用，随时保管电池组后上传给上位机的3天的数据，数据内容为单体电池电压、充放电电流、温度、SOC值。经过计算机能够读取存储器上的数据，存储器能够采用闪存存储器或存储卡的方式，数据在存储器中能够长期保管。

运输、贮存

由于有的电池重量较重，必需留意运输工具的选用，严禁翻腾和摔掷有包装箱的电池组

搬运电池时不要触动较柱和平安阀。

美美蓄电池为带液荷电出厂，运输中应避免电池短路。

电池在装置前可在0～35℃的环境下寄存，但寄存不能追赶六个月，追赶六个月贮存期的电池应充电维护，寄存地点应清洁、通风、枯燥。

蓄电池主要是为通讯系统，UPS系统，电力控制系统和应急报警系统而设计。美美公司为广阔用户提供8大系列数十种规格的产品，大限度的满足客户的需求。除了提供规范配置的产品外，同时还为客户的不同需求提供转业的定制计划。

美美蓄电池BP7-12 12V7AH参数白名单”的评比、排名、达标是否具有“合法性”，仍需要有关部门出具相关*认证。需要有**监管部门出面，详细阐述其对此次“白名单”整体的认识，以及对“白名单”后续政策层面延伸的预估，让动力电池企业、新能源汽车企业能够明确“白名单”的作用范围，而不应该出现由个别企业主导某个行业“白名单”行为的现象出现。主管部门必须改变目前这种模棱两可、听之任之、放任自流的态度，要从行业整体发展的角度出发，为企业减轻负担，如果是出于产业发展的必要，必须要做出相关授权，也要敢于负担相应的监督责任。否则一旦授权部门监管脱线，该“白名单”后续申报、评比、排名工作的公信力难以**，就将会成为产业发展的累赘。

在此次“动力电池白名单回归”专题研讨会上，部分电池企业代表也对当前阶段“白名单”这种“门槛”存在的必要性提出了质疑。在新能源汽车补贴政策刚刚兴起的时候，电池企业觊觎补贴的诱惑，纷纷介入动力电池制造领域。通过发布“锂离子动力电池行业规范”这种所谓的“白名单”门槛，对于国家“扶优扶强”、壮大锂电产业、规范动力电池产业发展起到了很好的作用。

与会的动力电池企业代表普遍认为，随着国家对新能源汽车补贴的逐步退坡，市场调控作用愈发明显，由于竞争激烈，大部分锂电企业已经从动力电池领域退出，剩下为数不多的几十家动力电池企业，已经达到初期“白名单”想要的效果。目前锂电产业集中度**提升，市场基本上掌握在为数不多的锂电**企业手中，锂电企业想要在市场上生存，必须要在技术、成本和产品品质上同这些锂电**竞争。在行业这种你追我赶的发展前提下，已经没有必要再设立所谓的“自律白名单”了。

同时与会的动力电池企业代表也认为，不合时宜地再提出所谓的“白名单”反而有可能成为影响行业发展的阻碍。目前**职能部门对“白名单”的态度较为“暧昧”，因而市场对于“白名单”的界定也非常模糊，这样较易造成了国内锂电市场竞争的混乱局面出现。

与会的动力电池企业代表表示，由于所谓的“白名单”的意义不明，已经造成了企业部分客户的“恐慌”。在市场选择的压力下，电池企业也无法判断自己是否要参与进入所谓“自律企业”的“白名单”之中，这无形中对企业的经营造成了一定的压力。

另有部分动力电池企业代表认为，车企对于动力电池企业的产品品质会有一套自己成熟的市场评判标准。一旦引入所谓的“白名单”机制，势必会对车企的市场评判机制造成一定影响。一部分市场边缘化的“三流”企业也较有可能依托所谓的“白名单”，跳过较为公正的市场评判机制，让一些低端产能死而复生，这样“白名单”就将起到适得其反的效果。

同样也有电池企业代表表示，产业刚刚走过“补贴时代”的狂热，目前较需要的是让产业真正回归于市场。未来国内动力电池产业必然面对海外锂电制造企业竞争的巨大压力，目前动力电池产业急需要做的是向市场落地，美美蓄电池BP7-12 12V7AH参数真正依赖于产品、价格、技术等方面的优势同海外企业竞争。