广隆蓄电池WP12-12 12V12AH报价参数及规格

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广隆蓄电池产品特点:完全的密封型免维护设计设计寿命长达10年迎合了高频率，深程度放电的需要，较大地提高了放电的持久性及深循环放电能力浸泡式较板化成（*特的FTF较板化成工艺）分析纯硫酸电解液电解液不分层，*均衡充电广隆蓄电池产品特性:< 设计寿命（25℃）:7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；< 阻燃的单向排气阀使电池安全具有**命< 吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%，使电解液具有免维护功能< 计算机设计的低钙合金板栅，大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用< 多元格的电池设计使电池安装和维护更经济< UL的认证< 可以以任何方位使用。竖直，旁侧，或端测放置< 符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67，可以航空投运< 可以以非危险品（DOT-CFR49款171-189部分）进行地面运输< 可以以非危险品（根据IMDG修正27款）进行水路运输产品吸收了欧洲的矮型标准结构流线型结构美观大方*特的较板伸长自吸收技术可延长蓄电池的使用寿命采用*特的设计电池再使用过程中电液量几乎不会减少使用寿命期间完全*加水采用*特的耐腐蚀板栅合计特殊的前高配方电池具有**的的过放电恢复能力俯冲使用寿命更长放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。采用*特的板栅合金特殊的铅膏配方一级*特的正负铅膏配比设计电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力全部采用高纯原材料，电池自放电极小采用气体再化和技术，电池具有较高的密封反应效率无酸雾析出安全环保 无污染采用高可靠的密封技术确保电池具有安全可靠的密封性能！无腐蚀气体泄漏阀控式大开启压力为5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用电池外壳及盖采用ABS材料强化阻燃材料（UL94V-0级）可供用户选用自放电低通过IATA机构无害产品认证符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT标准广隆蓄电池介绍；· 重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高· 自放电小，20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%· *特配方，深放电恢复性能优良· 采用高纯度原材料，严格的生产过程控制，保证产品的各项指标一致性好· 采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和较高的密封反应效率使电池的使用寿命显着延长· 满荷电出厂，使用方便,安全防爆广隆蓄电池作安全和注意事项:1. 有关作说明书应放在可随时看得到的地方，作人员应受过培训，或在专业人员的指导下进行工作。2. 在蓄电池附近不得有任何明火，以防引燃空气中的可燃气体。3. 蓄电池充电车间应保持良好的通风，有利于可燃气体的扩散。4. 进行对蓄电池的有关作时，工作人员应穿戴好护目镜和防护服。车产业的弯道**车，燃料电池技术路线开始得到关注。尤其是近几年，锂动力电池汽车在不断放量的同时也逐步开始面临矿产资源瓶颈、回收难、可能造成的污染大等问题，而与之相伴的是燃料电池技术快速提高、氢能源存储及加氢站建设得到改善、燃料电池综合成本快速下降等各种有利于燃料电池汽车发展的条件逐步具备，有*认为，燃料电池汽车将是汽车工业的良好目标。我们看到，传统车厂可能希望通过燃料电池汽车向锂电池汽车厂商发出挑战。

广隆蓄电池WP12-12 12V12AH报价参数及规格燃料电池汽车对战锂电池汽车，将是大潮流所造成的力量对垒，已经不是价格、性能等各方面因素所能囊括的因素。无论哪一方取胜，在未来很长一段时间内，我们将看到各种技术路线并驾齐驱。我们研究了目前上市的几家燃料电池厂商，并结合调研国内的国内外非上市燃料电池厂商数据，发现几个有意思的数据作为参考（由于数据并不全面，仅代表我们的一些观点）。一、相比其他技术路线和应用领域，汽车用质子交换膜燃料电池厂商近一两年收入增长加速，也侧面验证了燃料汽车行业正在发生一些微妙的好的变化，已经开始给响应的燃料电池厂商带来明显的销售增量。二、燃料电池及核心配件厂，一般基础营业费用需要几千万-上亿美金。由于燃料电池产业涉及到材料和电化学反应、系统级应用等各类基础性关键研究，多数燃料电池厂商的基础研发投入较大，每年至少要在大几百万美金。三、销售额**过四五千万美金的燃料电池厂商基本可以覆盖掉成本费用，规模化效应在燃料电池行业体现非常明显。小厂商一般需要承受较长时间的研发投入和市场推广期。四、由于以上原因，燃料电池属于壁垒高、产业化周期长、对基础研究要求高的“硬骨头”，因此，近两三年燃料电池行业的民间投资积极性有所下降。我们认为，作为未来可能带来清洁能源变革的重要行业之一，在燃料电池及燃料电池汽车领域，政策必须**。1、近年来**燃料电池民间投资积极性有所下滑近年来**燃料电池投资有所下滑。按照DOE从VC、PE、OTC和PIPE等各类投资案中拿到的数据，2012年至2014年，**燃料电池总投资7.36亿美元，而2011年到2013年总投资为10.39亿美元，2010年到2012年总投资为8.54亿美元，这里面，2012年和2013年是燃料电池投资的高峰。2014年燃料电池领域投资规模大**笔VC/PE投资分别为6,300万美元、5,000万美元、500万美元、130万美元和30万美元，总共1.2亿美元。其中，燃料电池行业大的一笔投资是由新加坡国家投资公司完成，对中国香港一家质子交换膜燃料电池系统生产商Intelligent Energy Holdings投资了6,300万美元。部分投资的数据无法获取，例如DAG Ventures LLC投资了Oorja Fuel Cells等，但无论如何，我们看到由于燃料电池产业周期长，民间投资的意愿并不明确，尤其是用于分布式发电等领域的厂商大多依靠于政府补贴。2、乘用车燃料电池厂商融资有向好的苗头近年来，针对乘用车市场的及小型工业移动电源市场的燃料电池厂商融资有向好的苗头。比如丰田和本田的燃料电池车型销量**预期，还比如PhystechVentures和NorthEnergyVentures此前投资了俄罗斯一家质子交换膜燃料电池企业ATEnergy，帮助这就家公司开发无人机和通信基站备用电源燃料电池系统。或许重要的原因是，广隆蓄电池WP12-12 12V12AH报价参数及规格这些应用能够得**和厂商的多方面支持，且产业化周期相对较短。此外，燃料电池系统成本下降加速、规模化效应开始逐步显现也是重要原因。