UNION友联蓄电池MX121000 12V100AH技术参数

UNION友联蓄电池MX121000 12V100AH技术参数

UNION友联蓄电池MX121000 12V100AH技术参数

 友联蓄电池电池于1988年登陆中国大陆。广泛应用于金融、电信、电力等系统，在中国主要城市均有营销处，热心为用户服务，注册商标 友联蓄电池（友联〕已成为国际电池界**品牌。

 UNION电池于1977年在韩国诞生，至今已有二十年历史。 ó 1998年获德国TUV和中国CQC机构质量保证体系认证。

ó UNION电池1983年通过韩国电信电池质量认可。 ó 1998年获中国进出口商检局出口质量许可(出口**)。

ó UNION电池为86年亚运会及88年汉城奥运会*UPS电池。 ó 1999年2月获中国信息产业部电信设备入网许可证。

ó UNION电池美国子公司于1988年成立，销售业绩**。 ó 1999年12月获中国广电总局广电设备入网许可证。

ó UNION电池于1988年开始登陆中国。 ó 2000年3月获中国电力部电力设备检测认可报告。

ó 1995年获得美国UL安全认证。 ó 2000年获中国电信总局电信设备选型首批入围品牌。

ó 1996年UNION电池有韩国、中国、印度、伊朗四个生产基地。 ó 2004年开发出胶体电池并批量投入市场。

ó 1998年由成立南京友联电池有限责任公司。  ó 2004年开发出高尔夫球车电池并批量投入市场。

电池是将化学能或物理能直接变成电能的储能装。可分为化学电源和物理电源两大类。化学电源包括一次电池和二次电池（即蓄电池）两类，前者只能一次性使用，如手电筒用的锌锰电池；后 者可反复 充放电多次使用，如铅酸蓄电池，镉镍电池，氢镍电池等。

随世界工业的迅速发展和电子计算机化，备用电源的需求日益扩大，相应推动了电池工业的发展。在 众多电池种类中，迄今技术成熟，应用广泛的是铅酸蓄电池，尤其是七十年代以来密封铅酸电池的研制成功，其应用领域更加广泛，成为许多行业用户电池。现代密封铅酸蓄电池具有完全密封，*补加水维护，体积小，比能量高不腐蚀设备及不污染环境，安全可靠等优点

友联阀控密封铅酸铅蓄电池性能

1.1友 联 蓄 电 池 放 电 特 性

1. 友联蓄电池的容量与放电电流关系

铅蓄电池的容量受放电电流的直接影响。电流越大，电池的利用率越低，其实际放出电量减少，典型的放电曲线示于图1。不同放电倍率下电池的实际容量大致如下(表中C为10小时率容量)：

放电电流（A）   0.1C         0.6C           1C            3C

实际容量（AH）   1C          0.6C         0.5C         0.35C

 例如韩国UNION牌12V100AH电池在不同放电率下实际容量为：

放电电流（A）     10             60         100          300

实际容量（AH） 100            65          58            40

 1.2 友 联 蓄 电 池 充 电 特 性

密封铅蓄电池一般采用恒压限流充电方法。充电开始时电池内阻小，恒电流输入的电量全部用于电极电化学反应.随充电的进行，电池电压逐渐升高，当电压升至规定恒电压时，充电电流将逐渐减小，而充电电压保持不变.此时部分电量用于建立氧气在负极的吸收和水的循环利用。

 1 .3 友联蓄电池储存特性

  密封铅酸电池通常是湿荷电出厂，在运输和储存期间会发生自放电导致容量减低.25度时自放电率为约3%/月，温度每升高10度，自放电率则增一倍。电池需长期储存时建议隔半年补充电一次。

  1.4 友联蓄电池使用寿命

电池使用寿命除取决于电池设计因素如：板栅合金成分、较板厚度、生产工艺、电解液浓度等外，还受放电深度，环境等使用条件的影响。

IEEE定义蓄电池结束寿命为容量不足标称容量的80%，一些行业的定义的标准为容量降至标称容量的50%～60%。

循环使用时，放电深度越大，电池寿命显着缩短见，固定型电池放电深度应控制在30%～50%，循环使用电池应控制在≤80%。

浮充使用下电池寿命受温度的直接影响，温度升高,浮充电流增大，较板腐蚀加快，电池寿命迅速降低(图6)。因此好控制电池环境温度在25℃以下。与不间断电源UPS，程控交换机等重要设备配套使用的电池宜安装在空调室内。

    UNION友联蓄电池MX121000 12V100AH技术参数近些年，随着**能源危机，环境恶化，人们的环保意识逐渐增强，新能源汽车产业由此应运而生，并以迅猛的势头发展下去。

目前，我国新能源汽车产销量已经稳居世界**，中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1－8月，我国新能源汽车销量为79．3万辆，保持着同比32％的增速，根据国家“十三五”新能源汽车规划，到2020年我国新能源汽车年产销量将达500万辆。随着新能源汽车的大规模推广和应用，废旧动力蓄电池的综合利用问题显得尤为紧迫。

近日，工业和信息化部对2016年发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（以下简称《规范条件》）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（以下简称《办法》）进行了修订并正式向社会公开征求意见，对动力电池综合利用提出了更完善、更安全、更节能环保等要求。

根据新能源汽车动力电池一般使用年限的预估，2020年左右，我国将要迎来家用新能源汽车动力电池退役的高潮。有业内*表示，新能源汽车发展到现在，虽然褒奖、贬损各种声音不断，但是总体来看新能源汽车的体量已经做起来了。与之带来的是动力电池回收利用的问题，尽管我国出台了相关的政策，但目前新能源汽车动力电池的回收利用还存在一些明显的短板，需要尽快补齐。

电池行业回收利用仍需完善

放眼**，新能源汽车呈持续高增长态势，与此同时新能源汽车的快速发展所带来的还有新能源汽车动力电池需求的不断增大。

一般而言，新能源汽车动力电池的质保期是5－8年，这意味着从2009年至今，我国**批进入市场的新能源汽车动力电池已经到了回收退役阶段。

据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。而现如今我国对新能源汽车动力电池处理办法主要是梯次利用和拆解回收。

而“拆解回收”顾名思义就是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。

针对梯次利用方面，天能集团董事局**张天任表示，通常动力蓄电池容量衰减至80％以下时，将不能完全满足汽车动力需求，可以梯次利用于其他领域。而再生利用，将报废电池拆解后，将其中的重金属提炼，再次使用。“从全生命周期来看，梯次利用的电池在较终报废后，也需要进行再生利用。”

此前，国家对电力蓄电池的再生利用高度重视，2018年，多个国家部委联合印发了UNION友联蓄电池MX121000 12V100AH技术参数《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等规定，加强动力蓄电池的回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用等。

梯次利用及拆解回收等方法回收废弃新能源汽车动力电池仍存在着很多问题，有相关业内*表示，电池回收网络不健全，没有形成完整的流通体系，导致很多电池无法进入正轨渠道，落入小作坊之手，而动力电池在回收后需要进行多项参数的测试，在这过程中一旦出现了失误，就将破坏电池的结构，导致其失去回收价值。其电池规格多样，由于每家电池厂商所生产的电池规格、材料、承租方式、接入方式等都各有不同，经过各个汽车厂商的装配，导致电池无法达到一致，这就使得对电池的拆解很难有一个统一的操作标准。而较重要的是，目前国内拥有拆解动力电池资质的企业**，对废旧电池的评估以及**技术设备的开发仍需要很多资金投入，然而目前对于从电池上拆解下来的原材料并无一个固定的回收渠道，原材料的回收价格一直处于波动状态，导致现阶段电池处理企业很难达到一个盈利状态。