GMP蓄电池PM12-40 12V40AH参数及规格

GMP蓄电池PM12-40 12V40AH参数及规格

GMP蓄电池PM12-40 12V40AH参数及规格

蓄电池的正确使用和维护主要有以下 7 点 :1 、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧 , 安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。2 、时常查看较柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。3 、不可用直接打火 ( 短路试验 ) 的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。4 、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前 适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。5 、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。6 、在蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物 ,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。7 、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量 相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。随着经济的不断发展，我们的铅酸蓄电池的各方面也是不断的前进，特别是蓄电池质量的提高，这让我们的蓄电池的应用范围也是越来越广泛。但是，要生产一只质量合格的铅酸蓄电池，必须要经过很多道的生产工艺，而且每道的生产工艺都有着严格的要求。就目前来说，大部分的铅酸蓄电池生产厂家在蓄电池的壳注塑以后，都是依靠人工检测注塑的效果的，并且是通过这种办法来剔除一些不合格产品。但是在蓄电池的池壳注塑过程中受温度及材质等因素的影响,池壳可能出现气孔、毛毗等缺陷，由于小密铅酸蓄电池的池壳各单格相互连结的隔板比中、大密电池薄,小密蓄电池各单格之间的间距也较小,所以仅凭人工检测很难发现池壳的某些缺陷，等到半成品电池时再通过检测仪器剔除因此造成的分歧格品就为时过晚,就已经浪费了大量的人力、物力。蓄电池的正确使用和维护主要有以下 7 点 :1 、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧 , 安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。2 、时常查看较柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。3 、不可用直接打火 ( 短路试验 ) 的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。4 、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前 适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。5 、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。6 、在蓄电池较柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物 ,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。7 、当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量 相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。随着经济的不断发展，我们的铅酸蓄电池的各方面也是不断的前进，特别是蓄电池质量的提高，这让我们的蓄电池的应用范围也是越来越广泛。但是，要生产一只质量合格的铅酸蓄电池，必须要经过很多道的生产工艺，而且每道的生产工艺都有着严格的要求。就目前来说，大部分的铅酸蓄电池生产厂家在蓄电池的壳注塑以后，都是依靠人工检测注塑的效果的，并且是通过这种办法来剔除一些不合格产品。但是在蓄电池的池壳注塑过程中受温度及材质等因素的影响,池壳可能出现气孔、毛毗等缺陷，由于小密铅酸蓄电池的池壳各单格相互连结的隔板比中、大密电池薄,小密蓄电池各单格之间的间距也较小,所以仅凭人工检测很难发现池壳的某些缺陷，等到半成品电池时再通过检测仪器剔除因此造成的分歧格品就为时过晚,就已经浪费了大量的人力、物力。

GMP蓄电池PM12-40 12V40AH参数及规格新闻--GMP蓄电池使用中为何会发热 之前有很多客户反映，gmp蓄电池在使用的过程中会出现发热的情况，不知道是什么原因导致的，那么接下来我们就去看看到底是什么原因导致的。 GMP蓄电池发热量与电解液量关系非常小，密封GMP蓄电池电解液量较少时内阻增大,也会引起GMP蓄电池升温并且充电时端电压很高。 GMP蓄电池衰老、电解液干涸、内部有短路等同样也会造成发热。充电器不能在充电后期恒压，以至造成科GMP蓄电池电压逾越允许值，温度会升高，严重的会鼓胀，寿命终结。 GMP蓄电池在充电过程中，电能一局部转变为化学能，还用一局部转变为热能和其他能量。充电GMP蓄电池发热属于正常现象，但是温度较高时就应及时检查充电电流是过大或者蓄电池内部发生短路等。 使用中，尽量不横放或倒放，防止电池内部一时大量产气不能顺利从放气阀排出，尤其充电时更是如此，否则可能引起外壳爆裂。 以上就是小编给我们分享的GMP蓄电池在使用的过程中出现发热的原因，希望大家在使用蓄电池的过程中能够帮助到大家。新闻 --汽车蓄电池一般使用的大年限是4年或者更短，除了自然老化影响蓄电池的储电能力，平时的维护保养也能对蓄电池的寿命起到一定的影响，有些车主还存在一些使用和维护上的误区。误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。误区二：蓄电池较桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。为延长蓄电池的使用寿命，避免抛锚等故障的发生，我们在对蓄电池的维护保养中应注意以下几点：1、对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色。绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。2、蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。3、要保持蓄电池表面清洁。如果发现较柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响较柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在较柱及接线柱上抹上黄油，保证较柱不被氧化。4、至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过较板10-15mm便可；有两条红线的蓄电池，电解液不能**过上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电，造成发动机不易起动，并缩短蓄电池寿命。5、按地区和季节的不同进行调整电解液的浓度。在我们东北冬天电解液的浓度浓度要达到1.28克/毫升。6、长期不用的汽车每隔一个月左右应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。7、每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，GMP蓄电池PM12-40 12V40AH参数及规格故障排除后再启动发动机，否则会使蓄电池过度放电，影响使用寿命。